网易财经12月21日讯 据外电报道，法国赛峰集团（Safran）今日宣布，与美国通用电气集团的合资公司CFM最终击败普惠和古德里奇,获得国产大飞机C919发动机供应合同，总价值可能达150亿美元。而在两个月之前，中航工业刚刚分别和赛峰和通用电气宣布将成立合资公司，生产短舱、起落架和航空电子等产品供应C919。
赛峰集团首席执行官Jean-Paul Herteman今日在北京签署了上述合同。 Herteman称大飞机项目将为赛峰和GE首期签约分别为50亿美元，但随着未来随维护等服务的上马，在不到30年的时间内，将最终为其带来超过150亿美元的合作。“中方估计会制造2000架飞机，每次他们制造一架飞机，我们就要提供发动机。”
Herteman表示，新一代发动机将于2012年制造，2014年送检，然后在2016年投入使用。CFM为目前世界上最畅销的单通道飞机空客A320和波音737提供发动机。
GE赛峰合资公司换来大订单
此前9月14日，中国商飞分别接受了普惠公司、古德里奇公司、GE和法国赛峰集团的合资公司CFM就大型客机项目动力装置提交的建议书。此次选择了CFM意味着，另外两家公司落选。
之前业内专家预测，CFM中标可能性极大，原因有二：首先，C919机身大小、航程设计上都跟目前最畅销的单通道飞机A320和波音737相似，而这两个已经非常成熟的机型均采用了CFM56发动机；其次，按照中国大飞机项目上被外界称为“市场换技术”的做法，中标企业很可能就在之前和中航工业成立合资公司的企业中。今年9月，中航工业和法国赛峰集团签署协议，双方成立“50%—50%”的合资公司，为C919生产短舱和起落架；11月中航工业再次和美国通用电气成立合资公司，生产航空电子设备。而CFM正好是这两家公司的合资公司。
“赛峰和中航工业合资公司宣布后，大家就觉得CFM获得订单的可能性很大；与GE合资公司的宣布，更确定了这种猜测。”一位航空制造专家说。
一般而言，一个新机型的发动机可以只用一种型号，也可以在设计允许的情况下，由客户——航空公司选用几种发动机。比如，波音737只有CFM发动机一种，而A320系列飞机则有IAE公司v2500和CFM两种发动机可以选择。从目前情况来看，C919可能采取类似波音737的方式，这意味着普惠和古德里奇在C919发动机项目上“颗粒无收”。
IAE是普惠、罗罗等几家发动机巨头成立的合资公司。而世界上三大飞机发动机巨头分别是普惠、GE和罗罗。“这种巨头之间合资的方式，除了技术细节上的互补合作之外，更重要的作用在市场开发上。每家公司在不同的市场上分别有优势，在其他飞机技术上也有不同的优势，以技术换取某个国家的市场时，这种联合就很管用。”上述专家说。
大飞机供应“利益链”
在经历12月15日至12月16日连续两天的评审会议后，C919大型客机基本总体技术方案获得评审通过，这意味着C919大型客机项目将转入初步设计阶段。
本次大飞机项目完全采用市场化和公开招标的方式。自3月15日中国商飞向社会公开发布C919国内潜在供应商信息征询公告后，包括港澳台地区企业在内的众多国内企业高度关注，共有超过400家提交报名申请。5月26日，第二轮竞标结束，中国商用飞机有限责任公司与国内供应商签署COMAC919大型客机机体供应商理解备忘录。签署备忘录的机体供应商共9家。而第三阶段，也就是合同与商务阶段初步定在今年底、明年初，自此之后整个大飞机产业供应链将“尘埃落定”。
在商飞“主制造商——供应商”中大约50%的零部件制造需要对外招标。中国商飞市场部相关人士表示：“一架大型客机所需上百万零部件，需要数千家配套供应商，我们的招标是面向全球。不论国内企业还是国外企业，只要有能力，我们就会选择。”
目前，大飞机项目明确由国内供应商承担的C919工作包主要分机体结构和系统设备两大部分。机体结构中，机头、前机身、中后机身、后机身、内装饰等主要由国内企业供应；机载系统设备中，飞控、航电、电源、照明、动力装置、起落架、燃油、防火等系统和设备也主要由国内企业供应。
日前，波音预测未来20年内，全球共需要29400架新飞机，其中中国占3700架。中国将成为波音民用飞机最大的海外市场。中国同时也是全球最具活力的市场。自2000年以来，中国的航空旅客数量已经增长了一倍以上。
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