解决以下的烦恼!
● 地铁虽然便捷但动力强劲，一定是耗电大户?
2009年北京地铁的耗电总数大约是5.9亿kwh，车辆牵引能耗大约是每节车每公里2.5kwh左右，而人均移动能耗则大约是每公里0.05kwh。是小汽车的1/9，是公交车的1/2。
● 经常加减速又站站停车，是不是也是浪费大户?
现在的地铁加减速和停车，都可以利用再生制动来回收能源，比纯烧油靠刹车片制动的汽车运行模式要节约得多。
● 严寒酷暑里的车厢里如果空调效果太给力，会不会也会用掉很多宝贵的电力?
车载空调系统也可以得到来自再生制动的电力补偿，因此非常节能。
三菱电机轨道交通领域的综合解决方案，以促进人与环境的相互协调为宗旨，为轨道交通事业的发展提供坚强的技术后盾。
在高效的城市公共交通系统中，轨道交通比其他交通工具更具优势，它不仅集安全、高速、准时、可计划性以及城市大量密集运输等现代都市的功能于一身，还能有效抑制碳排放和高效节能，对环境的影响也是所有交通工具中最具亲和力的。
三菱电机轨道交通领域的关联技术领先一步，综合节能解决能力也略胜一筹。我们不仅能提供节能化、小型轻量化和低噪音的基于最先进大功率半导体技术的牵引控制装置，高可靠、高性能的牵引电机以及不同网压需求的牵引变压器组成的牵引系统，也能提供车辆信息监控综合管理系统和同样基于大功率半导体的车载辅助电源装置，还提供环保型车载空调系统和为乘客提供便利的旅客信息及商业新闻和广告视频系统、车载信号保护及通讯系统等等。此外，三菱电机正致力于开发提供分布于各个车站、牵引变电站和车辆基地的包括可有效利用再生电力的各种先进节能设备系统和智能化综合能源管理系统。
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