作为一汽—大众奥迪品牌一项长期推广环保理念的公益平台，“绿色驾驶·菁英训练营”自2008年首次亮相以来，得到了社会各界的认可。以“绿色，从源头开始”为主题的第三届“奥迪绿色驾驶·菁英训练营”系列活动日前圆满结束，在往届关注人与车、倡导绿色汽车生活的基础上，本次活动将低碳行动扩展到从生活到生产、从理念到举措的各个层面，目的是号召更多人关注人文生态环境，引领一种“为生活做减法，为生态做加法”的环保新风尚。
车身重量15年前就不再上升了
将汽车及汽车生产对环境造成的污染控制在最低限度
奥迪公司始终关注“人、车、社会”的和谐发展，并将绿色开发与生产视作汽车企业实现低碳环保责任的源头，努力将汽车以及汽车生产对环境造成的污染控制在最低限度。
早在15年前，奥迪的车身重量就停止了上升。轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一，也是其最重要的战略技术之一，这对于车辆的运动性能、节能环保以及降低行驶成本起着重要作用。据介绍，奥迪TT、A8和R8的车身均采用奥迪空间框架结构技术(ASF)，而铝质车身比钢板大约可减轻40％的重量。
奥迪工程师几乎在所有技术领域都研发了创新技术，统称为“奥迪高效模块”。除发动机外，启动—停止系统和能量回收系统也同样有很好的节能效果。车辆的节能措施还涉及空气动力学设计、绿色节能空调、电子助力转向、LED车灯等。
奥迪位于德国英格尔斯塔特的汽车工厂集先进的环境理念与环保技术于一体。比如，在零部件加工环节，所有金属材料的下脚料都会被严格监管并回收利用，回收利用率达95％；在车辆总装线，即将装车的零配件都采用可重复利用的包装，对于那些只能使用一次的包装则用可循环材料制成。
更多的环保工作体现在看不见的地方。奥迪工厂通过对动力—供热—制冷能量的综合管理，大幅降低了生产过程中的二氧化碳排放。从2004年开始，平均每年有6.5万兆瓦时的热能从英格尔斯塔特附近的城市垃圾焚烧厂供给奥迪工厂，这一数字从明年起将增加到20万兆瓦时，这意味着每年将减少4.5万吨二氧化碳排放。热能恢复系统的使用也取得了类似效果。在喷漆车间，19套热能恢复系统每年可节省3.5万兆瓦时的热能，减排二氧化碳7000多吨。此外，2009年底，英格尔斯塔特工厂的屋顶被1.16万平方米太阳能发电板覆盖，而奥迪还在研究地热供暖、地下水冷却等环保技术。
坚持全球标准一致的环保政策
做到“同一星球，同一奥迪，同一品质”
“同一星球，同一奥迪，同一品质”的理念使奥迪汽车在世界各地都受到好评。同样，奥迪坚持在全球执行标准一致的环保政策，中国当然不会例外。这在一汽—大众奥迪品牌位于中国长春的生产基地得到了充分体现。
一汽—大众在国产奥迪车型的生产环节充分贯彻了环境理念，确保每一辆出产自长春的奥迪车都“从源头做到环保”。在原料运输过程中，一汽—大众优先采用可重复使用的包装和运输系统，降低采购和废物处理费用；原料入厂时，公司要选择最佳运输路线和运输方式，提高效率、降低能源消耗。在生产方面，一汽—大众的冲压车间通过采用防漏油、抗老化等设备，有效避免了对土壤和地下水的污染；焊装车间部分焊接工作采用降低能耗的中频焊机进行，弧焊机采用逆变技术，可以节能30％；在涂装车间，采用热气回收装置将喷漆室排出的热气通过“热轮”的方式进行交换、回收，重新利用，以达到节能效果。从2006年起，一汽—大众开始为厂房及其附属建筑安装太阳能集热设备，由太阳能加热的高温水可以替代采用不可再生能源加热的高温水，进一步降低能源消耗。
记者在刚投产不到一年的一汽—大众“全数字化”新奥迪总装车间看到，数字化管理理念已经融入总装流程的各个部分，并带来了高效率、高质量和低消耗、低返修率，从源头降低了汽车的生产能耗和碳排放量。在这一车间，一系列旨在降低环境污染和能源消耗的先进技术在设计之初就被采用，柔性化生产就是其中之一。这一技术的最大优点在于，一旦需要投产新车型，这条生产线只要稍加调试，就可以满足新车型生产需要，避免了因生产线改造带来的成本增加和能源消耗。数字化的物流管理配合生产节拍，最大程度保证了生产线零件供应的有序、可控与高效。占地近1.9万平方米的物流超市集中了全部装配所需零件，不仅提高了零部件运送效率和准确性，还减少了物流过程中的能量消耗。
据介绍，新总装车间的墙体与墙面采用保温、降噪性能优良的可再生材料制成，而厂房大面积使用的漫反射玻璃不仅可以保温降噪，还为车间节省了约2/3的照明用电。即便走出新总装车间，也能感觉到无处不在的环保设计理念。车间物流卸货区采用了站台式直接对口卸货的方式，物流卡车的尾气不会排入室内，规划合理的“站台”设计使物流车辆的靠泊更有序高效，由此可进一步减少二氧化碳排放。
原来开车有那么多技巧
驾驶方式的改变也可以为减排做出贡献
低碳生活就是让你在生活中有意识地节约身边的各种资源，低碳可以成为一种生活习惯。当然，低碳也绝不意味着刻意节俭和放弃生活的享受，既舒适又低碳的生活并非遥不可及。比如，驾驶方式的改变也可以为减排做出贡献。实际上，绿色驾驶并不是单纯地追求环保，而是对安全、效率和低排放的综合考虑，也就是要在速度和排放量之间达到平衡。
绿色驾驶方式会以牺牲时间为代价吗？不一定。在绿色驾驶场地培训中，通过车辆尾部的排气流量计可以清楚地看到，绿色驾驶的关键不在于快慢，而在于保持匀速行驶、避免不必要的刹车和无谓的加速。比如，当两辆迎面行驶的车需要在一个狭窄的路段会车的时候，是让还是抢？正确的做法是主动打开右转向灯靠边慢行或停车，让对方顺利通过。虽然会因为刹车而增加排放，但避免了双方同时刹车及之后的再加速，不仅节约了时间，还实现了绿色驾驶。匀速行驶的另一个关键在于对前方驾驶环境的预判，如车流突然变缓、行人横穿马路等。正确的做法应该是提前松开油门，合理控制车速，争取不刹车或少刹车就能按照需要的车速行驶。另外，从环保的角度出发，经过弯道时车速过快和过慢都是不可取的，应该提前用油门控制车速，平稳通过弯道。在一个连续180度的弯道测试中，尾气流量计显示，采用激烈驾驶方式的尾气排放量要比匀速行驶过弯高出不止一倍。
在参加“奥迪绿色驾驶·菁英训练营”试驾活动后，很多嘉宾感慨良多。服装设计师马艳丽说:“通过这个活动，我才知道开车还有那么多技巧。今后，可以通过一些很容易做到的小技巧来省油，减少对空气的污染。”一汽—大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军告诉记者:“低碳减排不应是仅停留在一句口号或者是一些盲目的举措中，我们希望为公众搭建一个平台，切实了解我们所处的环境并发掘现象背后的问题。”
据介绍，奥迪绿色驾驶培训的直接和间接参与者已经超过百万。自7月5日第三届“2010奥迪绿色驾驶·菁英训练营”系列活动正式启动以来，受到了车主的广泛关注。截至8月16日，通过活动官方网站签署绿色生活承诺书的公众已超过500万人。
建立绿色之源专项基金
低碳生活贵在每个人一点一滴的行动，如果能影响更多人，努力就有意义
8月16日，一汽—大众奥迪品牌在四川凉山宣布正式实施“奥迪碳汇林”项目，并携手中国生物多样性保护基金会共同启动了奥迪“绿色之源专项基金”。活动现场，一汽—大众奥迪品牌公关总监卢敏捷、北京大学保护生物学教授吕植与奥迪车主代表一起种下冷杉树苗，承诺践行简单、低碳的绿色生活。作为奥迪“绿色之源专项基金”的原始启动资金，一汽—大众奥迪品牌捐赠155.1万元，用于在四川省凉山州申果庄自然保护区内先期种植2000亩碳汇林，预计在30年内可吸收4万吨二氧化碳，相当于补偿1万人1年的碳排放。
“奥迪碳汇林”是一汽—大众奥迪品牌与山水自然保护中心联合发起的一项倡导低碳减排的环保公益项目，选址在位于北纬28度的四川省凉山州申果庄省级自然保护区。这一保护区在我国大熊猫分布区之一的大凉山山系西面，是世界野生大熊猫栖息地的最南端，也是今后凉山山系和大小相岭山系野生大熊猫走廊发展的关键连接点。此外，“奥迪碳汇林”位于极度贫困的高寒彝族聚居区，项目实施过程中的整地、栽植、抚育和管护等活动，可为当地村民创造一定的短期工作机会和持续的非木材林产品收益，以及获得先进知识、技术和管理方法等学习培训的机会，促进当地经济的可持续发展。
据介绍，“绿色之源专项基金”主要用于“奥迪碳汇林”项目、保护珍稀物种及其栖息地，还将用于自然资源保护的文化传播活动等。作为一项公益性专项基金，基金来源除了一汽—大众奥迪品牌的捐赠外，还将接受社会捐赠。为此，一汽—大众奥迪品牌向全社会发出了“种植一棵树，从源头抵消自己碳排放”的倡议，号召大家积极行动起来，主动加入到“碳补偿”行动中。
对于“绿色之源”的概念，吕植告诉记者，“从源头上改善生态环境，下游也会因此受益良多。无论是旱灾还是水灾，都跟植被的破坏有关，而灾害带来的破坏性后果是要用亿元来计算的。如果从源头做起，可以达到投入较少、产出效益更高、收益面更宽的效果。我们也希望更多的企业加入进来，主动承担起绿色环保的责任。”
低碳生活贵在参与，贵在每一个人一点一滴的行动。正如张晓军所说的:“作为一个企业公民，一汽—大众奥迪品牌始终将推动人、车、社会的和谐发展视为己任，在建设环保工厂、生产高效产品、倡导绿色驾驶、传播低碳理念上不断努力。因为我们清楚地认识到，环保工作贵在全员参与，贵在知行合一，更贵在持之以恒。”
据介绍，“奥迪绿色驾驶·菁英训练营”正是秉承这一理念在各个城市进行呼吁和传播的，得到了社会各界的积极响应。而目前启动的“奥迪碳汇林”和奥迪“绿色之源专项基金”则是公司关注当下、放眼未来的最新举措。张晓军告诉记者，我国约有1.3亿驾驶员和超过700万辆车，如果每位驾驶员都能响应倡议并参与到绿色驾驶活动中来，带着环境理念去选车、开车、养车，那么他们的努力就大有意义。
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