对购买力很强的年轻人来说，小型车是他们的主要选择目标。在金融危机的市场大环境下，消费者的承受能力正在逐渐下降，目标车型的价格也越来越低。燃油税、购置税的出台，对想购买私家车，特别是低排量私家车的消费者，无疑是一个催化剂。
购置税减半政策出台的第二天，观望已久的消费者们终于按捺不住，许多小排量汽车的销量都实现了成倍增长。另外，逐步实施中的“汽车下乡”政策，对10万元以下的小排量车型也起到了“有心插柳”的拓展效应。
在新政这张“大伞”的眷顾下，小排量车型市场中的新生力量如雨后春笋般冒出来，或许这也预示着车市小排量新一轮行情的开始。在近期上市的众多小排量车型中，融合了时尚与实用两大元素的东风标致207两厢在此特殊时期尤为抢眼。
有消息称，东风标致207两厢在内饰和配置上几乎与现售的207三厢车型无异。东风标致207两厢不仅外形时尚动感，动力丰沛，其丰富的高科技配置在同级别车中也是极为少见的，甚至同级车中众多只在高配车型上才有的装备，东风标致207两厢的主打车型上就已经一应俱全。这款时尚、动力与经济性并重的实用组合车型一旦上市，价格区间能够打动热衷于两厢车乐趣的消费者，那么其与三厢兄弟联手出演的必然是一台合击车市的好戏。
此时，再看整个东风标致旗下的所有车型，东风标致307的主打车型为1.6L排量，虽然涵盖了不受政策惠及的2.0L排量，但与同级车相比，东风标致307的2.0L排量动力性能非常出众且具有优秀的燃油经济性，借燃油税的东风也在同级别领域中具有相当大的竞争力。东风标致206和去年年底上市的东风标致207三厢，这两款车的所有车型都在1.4L和1.6L排量。加之不日上市的东风标致207两厢也在1.4L和1.6L排量。对于这种密集的布阵法，业内人士分析得出的结果就是：当同一品牌有多款受惠车型可以选择时，其拉动效果将最为有效。而东风标致目前在售的几款车型在1、2月份的销量节节攀升也恰恰印证了这个说法。小排量车带来的车市“拐点”已渐露雏形，而此次的“拐点”应被视为增长性拐点，同时也是对国家振兴汽车产业系列政策的绝好回应。
无论降价也好，新车上市也罢，新政的推出虽然看似对大排量车型并无利好，反而使其处于尴尬境地，但小型车市场上的种种变动似乎催生出了一种“蝴蝶效应”，对大排量车市场的消费也起到了一定的拉动。从1月份乘用车联席会发布的数据来看，像迈腾等拥有1.8L排量的车型销量还出现了一定程度的上扬。
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