今年的两会，恰逢车业回暖，各大企业负责人可谓信心十足。 很多人认为，作为中国经济复苏的先导行业，汽车业一定是最先站起来的。汽车对国民经济的重要性凸显，而打破旧有体制，寻求政策突破，也成为业内的共识。其中，改善汽车消费环境、优化市场需求结构、鼓励节能环保汽车消费、落实自主创新税收优惠，均是汽车界两会代表、委员呼吁的重点。
“总书记坐什么车，总理坐什么车决定了中国汽车产业的走向，如果他们都认为自主品牌产品过不了关，何以让老百姓相信？”时值两会召开，长安集团董事长徐留平发出这番感慨。
尽管受到国际金融危机的严重冲击，但2008年，我国GDP增速仍达到9％，经济总量迈上30万亿元的新台阶。安置3100万人就业，拉动36个相关行业的中国汽车业，也在这场全球经济浩劫中稳住阵脚。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示，从国内汽车业的发展势头看，现在不像经济危机。去年年底，王凤英前往俄罗斯考察，亲身体会到东欧汽车业的萧条。“那里的人都不买车，因为对经济没有信心。我国正相反，老百姓信心很足，全球危机对人们的心理影响并不大。”
在全球汽车业萧条的大背景下，中国能独善其身的重要原因是内需旺盛。此外，政府所采取的汽车产业扶持政策，对乘用车市场的回暖起到明显的促进作用。
被称为“国八条”的《汽车产业调整振兴规划》细则成为今年两会重点讨论内容。作为规划的起草人之一，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪表示，“规划的实施细则已经基本成型，共有17条配套措施将在今年实施。”其中1．6升以下排量新车购置税减半政策已经实施，而7月将出台兼并重组的相关政策。
既注重扩大内需，又注重调整和振兴产业、大力推进技术改造；既保持金融稳健，又高度关注和保障民生。这套标本兼治的做法，不仅让中国经济在全球危机中“脱险”，更惠及了包括汽车在内的各大行业。
“汽车产业不仅要起到扩大内需的作用，更要在未来20年里真正担当起一个支柱产业的责任，国家积极的扶持政策必不可少。”徐留平表示，“中国汽车业具备自主创新的能力，尤其是在微型车和小型车领域，现在只需临门一脚，通过媒体的呼吁、政策的扶持，狠狠地将它踢出去。我觉得时机已经成熟。”
徐留平认为，公务用车是不是都选择自主产品很重要，因为政府对消费市场的带动作用是无限的。在汽车业“国八条”中，明确要求自主品牌乘用车市场份额要达到40％以上，自主品牌轿车市场份额要达到30％以上，而规范政府采购，促使党政机关优先使用自主品牌汽车，不仅能够为消费者树立信心，也能极大促进企业自主产品的研发积极性。
新的表达、新的突破，汽车业已经没有“防火墙”，政府和企业的责任感，正在促使一轮全新改革的到来。在全球车业冬眠的今天，中国车业展现的是理性与自信。
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