“无车可买”就是这个月的主旋律，大部分二手车经销商都已经把所有的库存卖光了。雨一直下，暗合了2月杭州二手车的行情。综合汽车城和元通两个二手车市场的数据，2月两市场总交易量为4972辆，交易金额为38942万元，交易均价为7.8万元。受杭州二手车两大“新政”的影响下，在交易量微跌4.6%的情况下，金额却增加了704万元，可见目前二手车交易价格有不小的涨幅。
人有多大胆，车有多高价
“2月初新年刚回来时，手上有11个车库存，心想车还多着呢，也不着急收车。”中古二手车的柯经理，一遍翻着账本一遍在数库存，“可是之后，平均每三天2台左右的速度销售出去，同时又收了9台车，到2月28日库存变成了0。最令人不可相信的是，原来作好亏钱准备，已经库存一年多的2台商务车都以很高的价格成交了，感觉就是‘人有多大胆，车有多高价’。”
上周一辆2002年，两厢别克赛欧在市场上最高出价在3.8万元，而评估师认为的市场行情价为3万元上下。而最高出价的经销商表示，“我刚刚以4万多的价格，卖了一台同年份类似车况的车。”要知道该款车，新车价只有5万多元，除掉别克品牌和进口件的因素，也不应该能在4万元以上，唯一的解释就是供求关系导致价格严重偏离合理范畴。
上传信息量不减成交量下降
据淘淘二手车网站工作人员分析2月数据，2月二手车信息上传没有明显的下降，特别在阴雨连绵的下半个月，数据量同比、环比都有上升，但是成交量却有下降的趋势，特别是下半个月，车主心理预期价格增加很快，一辆2007年的骐达，半个月内加价了3000元，车主还是没有同意成交，表示要继续观望。
“天灾”加“人祸”造成车荒
人人都知道，这次车荒一个重要的原因就是金融风暴，减缓了车主换车的脚步，压缩了部分优质车源，而杭州新出台的两大二手车政策就加剧了车荒的程度，更要命的是，连日的阴雨使得“靠天吃饭”的二手车经销商更是雪上加霜。
2月初，杭州各大二手车市场都接到国税部门的通知，凡非私人卖车，都需要缴纳2%的增值税，这意味着一辆10万元左右的二手车增加了2000元的过户成本。预计杭州非私人车源占了全部二手车源的20%左右。
而税收政策大家尚未适应，2月中旬第二份通知接踵而至：为了治理杭州城市空气质量，禁止国Ⅱ以下(包含国Ⅱ)的外地车辆转籍到杭州。
“杭州以前作为浙北地区二手车的中转集散地，周边地区的车都经过杭州再分流到全国各地。这个政策一处，杭州作为集散中心的条件就不存在了，使得杭州二手车交易总量至少损失了20%以上。”二度车网杭州区经理张晓春告诉记者。
排放的政策直接挡住了20%的交易量，而税务政策增加了二手车过户的成本，减缓了二手车的流通速度，同时在全球经济放缓的大趋势下，再加上半个多月的阴雨天，共同演绎了本次空前的“车荒”。
价格顶峰就在现在
车荒可能即将缓解
很多人都在问车荒什么时候能缓解？记者认为，每年春季后，都是二手车交易的旺季，很多二手车经纪公司都会到外地收购车辆，来缓解本地车源不足的局面。但是今年随着政策的变化，外地车被拒之门外，传统的收车途径被切断。因此，这个样的局面可能会在整个经济形势不明朗时，持续二手车供给紧张的局面。目前来看，3月可能随着新车价格体系的变动，有所缓解。想要卖车的读者不用再等了，现在可能就是价格顶峰，不妨来拍卖场试试。
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