重新梳理产品板块和品牌布局之后，长城汽车决定，今年打算把2/3的产品卖到国内市场，而前几年，长城汽车国内外销量基本保持在1：1左右。国内外经济环境正在悄然变化，受国家政策的利好刺激，国内自主品牌车企纷纷转攻国内市场。
受国际市场需求减缓的影响，长城汽车今年的市场计划将有所改变。长城汽车总裁王凤英向媒体透露，长城汽车计划今年实现销售目标20万辆，同比增长60%，其中出口7万辆。与此同时，受惠于国家提振车市的利好政策，不仅长城汽车对国内市场充满期待，奇瑞、吉利等自主品牌均大幅调高年度销售目标。统计数据似乎更加立竿见影，来自中国汽车工业协会的统计，1月自主品牌市场份额迅速攀升至29%，创下近年新高。
【分析点评】
1、自去年开始席卷全球的金融危机演变成世界范围的经济危机后，整个汽车产业备受打击。销量的迅速下滑以及利润的急剧收缩，再加上现金流的吃紧更是让一些汽车巨头濒临破产倒闭的边缘。2008年通用、福特和克莱斯勒在美国的销量降至40多年来的新低，分别下降了22.7%、21.8%和30%。但是在中国市场，通用销售平稳增长，实现销量1,094,561辆，同比增长6.1%，再创在中国的销售业绩新高。作为通用汽车全球第二大市场，中国市场的稳定表现，可以说成为了通用汽车抵御全球汽车市场滑坡的“利器”。与此同时，克莱斯勒在中国的销量虽然不大，但2008年也比上年翻了一番。而大众、丰田和本田08年在中国的销售业绩也均实现了两位数增长。中国市场可谓是跨国公司所有区域市场中的“一枝独秀”。
2、而作为土生土长的本土车企，在市场动荡的2008年，1月至7月自主品牌轿车以28%的市场占有率排名第一，日系、德系与美系轿车分别位居第二、第三与第四，之后是韩系、法系和意大利品牌轿车。同时，自主品牌在营销、技术、研发等方面也都取得了突破。2009年1月份自主品牌表现依旧不错，继2008年3月份之后市场份额再次超过30%。在轿车市场上，自主品牌共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29%，与2008年市场占有率25%相比，提高4个百分点。当然，自主品牌的强劲表现与我国政府在近期陆续推出的汽车振兴政策存在一定的关联，但这些数据，在某种程度上也说明我国民族汽车工业正在慢慢崛起。
3、欧美汽车企业在此次金融危机中无疑遭受了巨大打击，其汽车市场的迅速滑坡导致了我国汽车对欧美市场的出口受到了极大影响，美国奥巴马政府的汽车救市政策更是直接呼吁“只买美国车”。在这样的环境下，我国本土车企势必将以扩大国内市场为首任。我国汽车市场的刚性需求强劲，市场潜力巨大。这也是为什么会吸引国外车企在这暗淡动荡的全球汽车市场中，反而增加在中国的资金投入以提升研发能力及产能扩张的原因之一。长城汽车决定今年打算把2/3的产品卖到国内市场，应该也是在权衡了各种利弊之后作出的决定。
4、同时，我国二三级市场的消费能力一直在迅速提升。统计显示，目前一级市场的汽车销量增长率为8.1%，而二级、三级、四级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%、36.0%，远远高于一级市场。尤其是以珠三角、长三角、山东半岛地区百强县市为代表的二三线城市更是爆发出惊人的消费潜力。据国家信息中心统计，以江苏、浙江、山东、广东为代表的中国二三级区域市场，2006年汽车销量增幅曾经达到40%。目前，这些二三级市场的汽车普及率较低，因此受金融危机的影响也较一级城市小，而随着车企对二三级市场逐步完善和成熟，国家又相继出台了相关的优惠补贴政策，这些区域的市场潜力在2009年必定会被不断挖掘。2009年，中国市场的表现很有可能会成全球车市的风向标，并会吸引更多投资者的眼光。
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