针对2009车市兴衰的讨论，从2008第4季度开始就一直不绝于耳，无论是业界还是普通消费者，都以超高的关注度观望着，业界抱着忧心忡忡的心态期待着车市的回暖，毕竟这影响着行业内各个层次受众群的个人收入；而消费者更多的是关心，在2009年，我们应该在什么时候买车？应该买什么车？经过了几个月的彷徨和等待，各种新政策的出台使得我们似乎看到了车市回暖的曙光，1月份的小阳春给出了强有力的信号，车市的春天，近在咫尺了！
小荷才露尖尖角
为什么要把1.6L作为一个分水岭，我想大家应该都非常清楚，购置税政策的推出，无形中给1.6L及以下车型镀了一层金，也给小排量车迅速带来了良好的市场反应。虽然经济危机依然困惑着全球经济，但是合理的政策加上有潜力的市场，记者相信这种回暖才只是一个开始，2009年小排量车将有望迎来艳阳天。
购置税下调是动力
对于购置税下调所带来的变化，很多人都用很多方法计算过了，最直观的就是，购买一辆10万元的轿车，将比下调前少支付购置税近5000元。对于本来就打算购买小排量轿车的消费者而言，这无疑是对购车消费最好的刺激；而对于关注1.6L附近车型的消费者，很多都会因为这一点而将目光锁定到小排量车型了，毕竟将节省购车开销的5％左右，这对于以经济型轿车为主的小排量车而言，是无法抗拒的诱惑。
油价下调促进消费
年初实行的燃油税政策，让我们不必每个月缴纳养路费，而与之相应的本以为理所当然会大涨特涨的油价，却反而还降了不少，这使得很多消费者对拥有私家车的渴望进一步膨胀，毕竟你跑多少就花多少钱，不会是“停在那里都烧钱”了。养车费用的减少让很大一部分对于购车还处于模棱两可态度的消费者下定了决心，而这部分消费者绝大部分都是经济型轿车的拥趸，因此小排量车的畅销也显得理所当然了，而记者认为，这种理所当然还将继续。
商家促销引发双重诱惑
种种政策都在刺激购车消费的同时，小排量车市场上的优惠促销却并没有因此而减少，记者看到，很多小排量车甚至还在此时推出了他们全新的优惠政策，也就是说，在消费者购车本来就政策性地便宜了5％之后，还有更多的优惠能够享受，这也是小排量车畅销的原因之一。购置税政策的推出并没有打乱这些小排量车企的营销步骤，他们在按照自己既定的计划，在相应的节点推出相应的优惠，这和购置税政策一起双管齐下，带出小排量轿车的春天，指日可待。
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