电子警察作为交通管理处罚的手段，为规范城市交通违章行为起到了有效的警示作用。该系统主要分为：地感式抓拍系统和视频抓拍系统。
下面对视频电子警察系统的技术发展作一简要介绍：
总体来说，视频电子警察系统的产品发展经历了三代：第一代利用了采集卡的动态检测函数，在全景视频上定义多个视频虚拟线圈或梯形光栅，以单位范围内像素的变化率作为综合判断违章车辆的抓拍条件，抓拍通过视频虚拟线圈的违法车辆，其缺点是由于人行和光线变化的干扰会造成大量的误拍图片；第二代视频电子警察产品，在第一代产品的基础上，增加了车牌识别的过滤模块，具有较强的鲁棒性，能够剔出人行、光线、阴影等外部环境的干扰，缺点是：由于违章车辆的车牌较为倾斜，单纯依赖车牌识别算法，很难对较为倾斜的车牌图像进行正确识别，而漏检掉大量的违法图片；第三代电子警察在前二代电子眼的基础上，采用了模糊处理技术，依然有较高的鲁棒性，但是有效平衡了误拍率和漏拍率的矛盾，该算法主要依赖于车尾特征检测与轮廓跟踪相结合的自适应算法，优化了路口视频电子警察的解决方案。
基于第三代的视频检测算法，把大量的数字图像处理技术通过嵌入式的产品来实现，采取ARM9与DSP芯片结合处理的模式，通过DSP完成数字图像的算法处理，以ARM9进行相关控制，这样大大提高产品的可靠性。该技术是未来视频电子警察的技术发展方向。
四、 视频编解码器在交通系统中的运用
视频编解码器，是指一个能够对数字视频进行压缩或者解压缩的程序或者设备。不同的视频编解码器，它们往往采用不同的数字化压缩国际标准（如H.261、MPEG-1、MPEG-2、H.263、H.264、MPEG-4等等）。实际上，视频编解码器的作用是通过某种编码算法实现模拟视频的数字化传输，然后再解码还原为模拟视频信号，可见它是用来解决视频信号的远距离传输问题的，应用到视频电子警察领域还需要配合模拟矩阵才能完成完整的视频监控系统功能。
信号流程为：前端摄像机的音视频信号，以及云台镜头的控制信号等先接入视频编码器，编码器对接入的模拟信号进行Mpeg4/H.264压缩编码，并且通过网线接入到网络。在后端中心控制室，视频信号通过解码器解码输出到电视墙；通过连接到网络上的装有控制中心软件的服务器进行视频的控制，实现例如切换图像或在某一个屏幕上轮显等等模拟矩阵的功能。通过嵌入式网络录像机，或者通过工控式数字硬盘录像机对视频图像进行记录。
该系统结合视频检测功能，在单位时间内，传递有效的运动物体，大大提高了网传效率，可以实现多用户查看不丢帧的技术特点，由于系统结合数字网络管理，使得指挥中心管理功能大大增强，可节约大量的管理成本。
五、 城市交通路口终端设备的集成优化
1、网络化的智能交通
智能交通的发展，将在未来形成网络化的城市交通，我们可以把交通信号控制虚拟为一个子网，电子警察和视频编解码又分别为独立的VLAN，从而更加规范管理路端设备。
2、 嵌入式一体化的路端产品
目前的交通信号控制系统，视频电子警察和监控的系统独立性相当大，将来，这些产品都将整合在统一的工作平台下，通过PCI标准接口进行内部通讯，通过TCP/IP进行网络传输，彻底改变路口设备繁琐，稳定性较差的缺点，取代工控设备，成为独立的一体化的交通产品。
3、 视频检测将是未来发展的趋势
视频检测相对于地感线圈有着交通应用的优势，从施工维护方面来说，都比较方便，随着现在视频检测技术的提高，已经可以基本取代地感线圈作为交通路口违法处罚的替代产品，但前提是必须注意要采用有核心算法的技术产品，不能简单的依赖视频采集卡的动态检测函数来进行管理。让路口将来长上一双智能的电子眼，有效管理交通秩序，解决道路拥堵，抓拍违法行为，已经成为了数字视频技术在ITS应用中的发展目标。
六、 基于智能交通子系统的公安综合指挥系统的集成
智能交通的各个业务子系统，都应提供相应的接口为公安的接处警服务，在紧急救援的时候以最快时间到达，除了GIS电子地图的技术运用外，还需要车流量检测系统作为辅助决策依据。交通管制为警车集结救援提供了相关接口，将来，所有的业务子系统工作在统一的平台下，以三台合一为技术核心，各个子系统协调工作，为公安快速出警服务。
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