今年4月上半月，新能源乘用车零售渗透率已经达到50.39%，首次超过传统燃油车，5月，新能源汽车终端上险渗透率也首次突破50%，再一次超过传统燃油车。新能源汽车市场发展正在进入井喷期，与之相对应的充换电设施行业同步进入蓬勃发展期，形成以超快充为主，换电为辅的产业格局。新能源汽车及其基础设施建设，将成为我国经济增长和产业升级的重要引擎。
近日，新能源汽车充换电技术与服务创新会议在安徽省汽车办落幕，会议以“充换皆能，畅享出行“为主题，聚焦新能源汽车充换电基础设施建设、充换电技术的发展趋势及服务创新等热点议题，吸引了业内专家学者、企业代表以及行业精英等200余人齐聚一堂。
在本次创新大会上，安徽省汽车办有关领导、中安能源、阳光电源和蔚来等充换电企业分别就安徽省的充换电补能基建的计划目标和政策措施、充换电行业平台互联互通、充换电技术的发展现状，以及创新性充换电产品与技术进行了分享。
安徽加快建设充换电服务一张网
近年来，安徽省大力推进充换电基础设施建设，加快构建高质量充换电服务体系，吸引了大批新能源汽车产业链上下游企业落户。
安徽省汽车办后市场推进组组长陈姝彤在致辞中表示，到2024年底，安徽省将力争实现充电站县、乡全覆盖，高速公路服务区充电基础设施全覆盖，不断推进超充智能有序充电等新技术示范应用推广，加快全省充换电服务一张网建设，培育车网融合互动新型产业生态。
中安能源董事长吴海在会上表示，中安能源作为连接政府和市场之间的行业平台，会持续推动国资平台与各类市场主体的深度合作，打造一个开放、共享、包容的生态圈，助力安徽省充换电基础设施产业高质量发展。
阳光电源充电事业部总裁阳岳丰表示，作为高可靠电源的领军企业，阳光电源始终坚持高质量发展路线，坚持精益制造，提供专业服务。未来，阳光电源将在安徽及全国各地继续投资研发和制造，通过持续的技术创新，推动构建高质量充电基础设施体系。
未来十年，充电与换电是主要补能方式
新能源补能基建是新能源汽车推广应用的关键要素之一，现阶段，新能源补能方式主要分为充电与换电两种，其中公用充电站以超充和快充为主，超充可实现1分钟补能近百公里，普遍在5分钟内满电，换电通常5分钟内也能完成全部操作。如今，超充站和换电站的加速建设，已基本可以实现充电和加油一样方便，有效缓解车主的里程焦虑和充电时长焦虑。
目前，已出现多款价格在25万以内，可支持超充的新能源汽车，预计在未来几年，超充电池将不再是高端汽车选配，而成为电动汽车标配，超充显然已经成为未来的发展趋势。在未来十年，新能源基础设施行业，将保持以超充为主，换电为辅的市场格局。
超充技术升级，驱动行业高质量发展
日前，阳光电源发布的IDC480/640kW隔离风冷超充桩，引起业内广泛关注，这是继全液冷技术之后，超充技术的又一大创新升级。据了解，全液冷技术规避了传统风冷技术导致电力电子腔体易污染易损坏的痛点，将超充原本3-5年的使用寿命拉长到10年，而隔离风冷技术在此基础上，进一步对全周期成本进行了颠覆式的改良，通过高可靠技术实现产品架构优化，减去多余配置带来的成本压力。据了解，对比全液冷超充和传统风冷超充，隔离风冷超充10年后成本分别节省10.1万元和40.8万元。
阳岳丰在接受记者采访时表示：一直以来，技术路径依赖导致充电市场普遍存在设备可靠性差、维护成本高、寿命短等问题，限制整个绿色交通系统的高质量发展，对此，阳光持续进行研发投入，目的是找到最匹配超充的技术体系，要确保车主端体验，还要能够保障运营商的投资回报率。布局隔离风冷超充技术的核心考量，是将眼光放在10年这个维度，以高可靠，免维护，长寿命为支撑，最终实现客户高收益。
积极打造换电技术生态
在换电模式推广规划中，中安能源表示未来将会做好三件事：组建新能源汽车换电产业协会，构建整合各方资源，搭建技术交流与合作平台;推动换电车型标准体系建设，形成开放共享的换电补能体系;开展电池银行业务研究与合作，提升电池资产运营效率，助力换电模式推广和应用。
据了解，蔚来围绕换电技术生态，也已与广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、中国一汽等多家主机厂达成充换电战略合作，并成立“蔚来换电联盟”，用于换电技术及换电车辆的生产与推广。
（来源：智能零碳）
