内容提要：世界许多国家已将发展人工智能上升到国家战略，包括军事。美国在 AI 军事上更是早已在布局。近期，AI 作为美军 U-2 侦察机的副驾驶，配合人类飞行员，完成了一次模拟侦察任务。
关键词：空军侦察 AI 副驾驶
AI 控制军事武器，恐怕将不再是科幻电影里的场景。
12 月 15 日，一个名为 ARTUµ(也称 Artoo)的 AI，「坐上」 美国 U-2 侦察机的副驾驶位置，与它的搭档人类飞行员，共同执行了一次模拟侦察任务。
作为军事史上著名、先进且仍在使用的高空侦察机，U-2 自 1956 年服役以来。至今被击落数次，其中被中国击落 5 架、古巴 1 架、苏联 1 架，也被誉为最难对付的机型之一。
U-2 为美军主力高空侦察机，服役 64 年尚在更新迭代
AI 成为侦察机副驾驶，负责关键系统
ARTUµ 由美国空中作战司令部 U-2 联邦实验室开发并训练，使其能与飞行员合作，共同执行特定的飞行任务。
此次侦察训练任务，在加州 Beale 空军基地开展。ARTUµ 搭载在 U-2 高空侦察机上，全权负责传感器操作和雷达两个关键系统。
美军方面表示，这是人工智能首次作为空军飞机副驾驶完成飞行，这标志着 AI 算法在这次行动中，正式掌控了军事系统。
U-2 起飞与着陆实拍图片
具体来说，ARTUµ 的任务是在模拟导弹袭击中，探测和识别敌方的导弹发射装置。而 U-2 侦察机的飞行员，则负责搜寻敌机。
在这次测试中，U-2 给予了 ARTUµ 对雷达的完整访问权限，但关闭了它对飞机其它子系统的访问。
任务执行过程中，在人类飞行员没有干预的情况下，ARTUµ 完全能够自主决定任务，比如将雷达专门用于导弹搜寻还是自我保护。
U-2 联邦实验室算法开发主任 Jeannine Abira(左)与技术主任 Jesse Angle(右)，在空军基地后台监控该模拟侦察任务的进行
美国空军助理部长威尔·罗珀表示，「像任何飞行员一样，ARTUμ 也有优缺点，我们下一步必须要做的，是更深入理解 ARTUµ，为人类和人工智能进入人机协作和算法竞争的新时代做好准备。」
从容器到 AI，U-2 积极试用新技术
U-2 侦察机是冷战时期美军的代表性兵器，能不分昼夜在 21336 米的高空，执行全天候侦察任务。其 001 号原型机于 1955 年 8 月秘密完成首飞，1956 年首批 4 架 U-2 开始在美军服役。
目前，美军约有 30 架 U-2，平均年龄已达 40 岁。这些美国高空侦察机的主力军，服役多年，也出现了飞行速度慢、平台性能老化等问题。
U-2 事实上也很难驾驭，非常考验飞行员的能力
在一项评估报告中，U-2 的研制者洛克希德公司项目负责人指出，U-2 侦察机性能状况已落后于作战需求。因此，对其进行部件和系统的升级，也许也是美军迫不得已而为之。
从 2018 年初起，U-2 联邦实验室着手将空军与应用技术、人工智能相结合。
今年 9 月，U-2 就公开表示在训练任务中使用容器技术 Kubernetes。国防部方面表示 Kubernetes 能在军事武器系统中，将可用的机载计算资源集中起来，按需分配计算能力，并有望给紧急战情带来至关重要的转机。
随后不久，该实验室正式宣布，在对 U-2 侦察机进行升级时，装入了人工智能 ARTUµ 系统。前前后后，经历了近三年时间的学习，和超过一百万次的计算机模拟训练，ARTUµ 系统不断掌握、提升其洞察力。
侦查全球，碰瓷中国，谍机 U-2 非善茬
服役的六十多年里，U-2 曾征战全球，自冷战起，侦察过苏联、古巴、朝鲜、越南等国家，也包括我国。
1960 年 5 月 1 日，U-2 在苏联首次被击落，苏联向外界展示了其残骸。
1962 年 9 月 9 日，U-2 侦察机首次在中国被击落，有资料显示在中国共计损失五架。
被中国击落的 U-2 残骸，在军事博物馆展出(右)
尽管曾多次被我国击落，U-2 侦察机却仍然在我国禁飞区疯狂试探。就在今年 8 月 25 日，美军 U-2 侦察机擅闯中国人民解放军北部战区实弹演习禁飞区活动，严重干扰中方正常演训活动，中方对此已向美方提出严正交涉。
虽然美国空军方面表示，本次为 U-2 搭载 AI 系统，目的是减轻 U-2 飞行员的工作量，专注于战斗决策，不过该系统也可在修改后被用于其他作战飞机。
在军备竞赛上，美国已经蝉联多年的霸主，逐年增长的军费支出、全球活跃的美军基地、频繁的军事行动、积极应用各种尖端技术。
蠢蠢欲动的灯塔国在人工智能时代，还会有哪些险招，让我们一起继续密切关注。
文章来源：HyperAI超神经
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