精彩回顾 | 「对话」PCIM Asia华南专场应用论坛企业

2025China.cn 2019年03月20日

　　3月12日在广州SIAF 2019展会上举办的PCIM Asia 华南区专场活动，【应用于工业驱动的电气解决方案】应用论坛圆满落幕。三菱电机半导体大中国区技术总监宋高升先生、赛米控电子(珠海)有限公司应用经理邱建文先生以及英飞凌科技(中国)有限公司市场部经理张明丹女士抽空出席，为我们带来了精彩的演讲。

　　专业人士权威分析，精彩开场;与会者反响热烈，场面火爆!

　　错过了现场精彩的干货内容怎么办?

　　我们准备了「媒体对话」环节的精选回答与大家一同回顾这场精彩绝伦的饕餮盛宴。

　　问题1：尽管IGBT功率器件的散热和效率在提升，但是目前相对于变频器和伺服驱动，散热器的体积仍旧很大。是否分立器件的方式比IPM模块更好?

　　对于散热这一块来说，可能从我们展示方案来看，你觉得散热器可能相对比较大，但是实际上与传统相同品牌相比，它的体积已经降低了很多。如果说我们整体的一个模块损耗降下来的话，那对于整个散热器的应用来说，其实增加它的体积没有一个很明显的效果，散热器的体积增加到某一个点的时候，带来的一个作用是非常非常有限的，所以我们会选择一个非常合适的散热器体积，通过仿真的这样一个方法可以让整体的一个散热器达到最优化的设计。

　　——赛米控电子(珠海)有限公司应用经理邱建文先生

　　问题2：碳化硅效率高散热效果好，但价格比IGBT贵很多，在工业应用碳化硅技术何时会普及?

　　目前三菱电机SiC模块的价格还是蛮高的，主要是因为我们侧重于发展大功率的SiC模块，不是小功率的SiC分立器件，其芯片成本、封装成本都还比较高。三菱电机的SiC功率模块已经在社内的变频空调、伺服驱动器、光伏逆变器和牵引变流器中得到量产应用，并积累了许多经验。国内已有不少企业也开始陆续采用SiC功率模块进行性能评估和项目预研。在我们看来，根据实际应用需求，SiC功率模块会率先在那些安装空间特别受限且需要高温运行的功率变换器得到深度应用，目前被看好的有电动汽车、轨道牵引变流器和固态变压器等领域。但无论如何，大功率SiC功率模块在国内获得大批量应用，至少还要等上几年的时间。

　　——三菱电机半导体大中国区技术总监宋高升先生

　　问题3：碳化硅的技术应用这个量多了，价格就会下降?

　　大家在比较成本的时候，最常用的方法就是器件和器件比，其实从碳化硅的产品来讲，如果一样的电流等级，它跟IGBT的价差当然存在，但是要看它的细分领域，比如说在光伏驱动，光伏逆变器的行业里面，大家对效率的要求，对于整体尺寸的要求，因为它有很多户外要挂起来，它对重量的要求其实很高，那这个时候碳化硅带来的高频化其实是带来整个电抗器的减少，散热体积的减少，就是相对于大小、重量体积的减少，那综合考虑这两点的话，它整体成本，就是系统成本上未必会比硅的方案贵很多;回到电机驱动这一个行业，现在我们看到有很多的行业在提磁悬浮电机，高速马达以及一体化设计。什么是一体化设计?就是在机器人的手臂上，我们看到更多的人想把电机伺服驱动器和伺服电机集成在一起，这个时候对于器件的开关频率、体积、散热器尺寸的考验都是非常严格的，对于碳化硅器件在我个人看来，电机驱动的这些细分领域，其实在未来会有它大展拳脚的舞台，那从几年能够实现这个平衡?其实从摩尔定律上来看，每一代技术的发展都会有这样一个周期，其实市场在适应器件，器件也要同样适应市场。

　　——英飞凌科技(中国)有限公司市场部经理张明丹女士

　　问题4：企业对当前驱动技术的发展趋势有何看法?针对这些发展趋势，从公司产品层面出发，企业又将有怎样的规划?

　　整个伺服的发展，从大众化最直观的感受来说就是智能化，然后对于精准化的一些要求，从我们更专业的领域去分析的话，我们肯定是需要做到小型化，因为我们未来很多的伺服跟电机是需要去结合的，更多的是要做到一体化，那这样的话对于整个的发展是需要小型化、紧凑化，同时对我们整体的设计、成本、在未来的激烈竞争来说，我们看到有很多的厂家也参与了竞争，其实成本也是各个厂家需要去充分考虑的点。那从我们的研发方向来看，我们也会通过我们比较强大的应用支持团队为客户做到一个低成本、紧凑化，让客户更快地去享受到整个市场的发展。

　　——赛米控电子(珠海)有限公司应用经理邱建文先生

　　问题5：中国的市场也会受到政策影响，今年的两会中国政府工作报告中，提到了我们智能+,大数据，制造业升级这些字眼，请问企业是否会根据中国的政策方向重点关注哪些行业的发展?

　　中国制造2025，现在提得很少了。三菱电机高度关注中国的制造业的升级战略，机器人伺服驱动是我们的用武之地，因为我们拥有可靠性极高的双列直插型智能功率模块——DIPIPMTM。三菱电机的DIPIPMTM最早为变频家电应用开发，后来被广泛应用于工业变频、伺服驱动和汽车空调等领域。三菱电机正在努力把DIPIPMTM做得更小，有一种表面贴装型IPM可以满足几十瓦的变频驱动;也努力把它做得更大，有一种DIPIPM+可以覆盖几十千瓦的变频驱动。

　　在工业和新能源应用领域，三菱电机采用一体化封装技术开发了第7代IGBT模块，使热循环寿命得到大幅提升。

　　在电动汽车应用领域，三菱电机主要是做个性化的功率模块解决方案，花大力气提升功率密度和应用可靠性。

　　在轨道牵引和高压直流输电领域，中国的产业发展迅猛，HVIGBT获得了广泛的应用。三菱电机新开发的X系列HVIGBT，拓宽了温度运行范围，并提高了抗湿度鲁棒性，旨在进一步提升大功率变流器现场运行的可靠性。

　　——三菱电机半导体大中国区技术总监宋高升先生

　　问题6：随着今年来工业运行实践以及工业4.0的落地，用户需求有哪些变化?贵公司是如何应对的?

　　工业4.0现在带来的是整个电力传动系统升级换代的迅速化发展，这两年，40%是海外客户、30%是中国本土客户的趋势在一一被打破，更多的国产厂家进入到这样一个领域，除了变频器以外，包括伺服驱动器，80%以上的中国份额可能都是日系伺服厂家，这是因为由于他们对整个控制系统和驱动系统的精度要求会不一样，在这个领域我们看到一些对中国市场来讲非常蓬勃的领域，例如5G，因为5G整个系统的更新换代会给这个伺服系统带来大量的新设备的引入，这个领域在我们看来叫做电子制造领域，电子制造领域它的功率范围其实是相对于汽车制造，要求并没有那么高，并且它的整个市存量起量是非常快的，整个更新迭代的速度也是非常快的，在我看来这一部分其实是中国的伺服客户，更加率先进入能够得到市场份额的一个领域。

　　英飞凌如何去应对这样一个市场的快速变化，一方面我们一系列的设计不再做通用型平台，而是会更加有针对性的结合不同的应用需求去做一个性能的改善;另一方面，也是满足客户想把器件用到更极致的这样一个需求，所以我们除了产品性能本身的提升，我们还会给客户提供更大量的、非常丰富的技术团队单位到现场帮助客户解决所有需要迅速反应的应用问题。

　　——英飞凌科技(中国)有限公司市场部经理张明丹女士