“从前的日色变得慢，车，马，邮件都慢，一生只够爱一个人;从前的锁也好看，钥匙精美有样子，你锁了，别人就懂了”，木心曾在诗《从前慢》中这样形容往日时光。
而当今呢?社会的飞速发展，带来日新月异的变化，中国速度让事物时刻都在更迭。我们看到，电子商务让我们一键下单，当日即可享用新鲜美食;移动支付，让我们身无分文，也能瞬间转账;中国高铁，让我们一日内从北京黎明寒冬，到福建的傍晚暖阳。
不可否认的是，我们进入了前所未有的“快生活”，我们外出、归家、出差、旅行，都会通过高铁短时间内到达目的地，高铁也因人们日常所需变得格外高效而重要。
中国高铁近20年的发展速度有目共睹，除了活在当代、活在当下的中国人对此有着深刻感受外，作为一个在中国生活25年的德国人，万可电子(天津)有限公司CEO彭夫柯，也同样看在眼里、置身其中。
万可电子(天津)有限公司CEO彭夫柯体验中国“速度”!
从绿皮车，到“复兴号”，从时速35km/h，到350km/h,彭夫柯亲身经历了中国高铁的整个演变过程，他用一口地道的普通话表达了自己的想法，“我25年来到中国的时候，坐的还是绿皮车，现在我已经我坐过100多次复兴号，舒服而且平稳，从来没有遇到过故障，甚至自己在车上和国外朋友开过一个多小时的视频会议。”
在这些赞誉背后，实际反映着复兴号背后强大的技术支撑。中国高铁的技术在行业内属于顶尖，铁路标准远超国际标准，而且对于高铁上的每一个零配件都有着严苛的要求。
颇令彭夫柯自豪的是，他所属的万可电子(天津)有限公司，参与到了中国高铁的建设当中。在“复兴号”项目中，万可的弹簧连接技术、接线端子产品以及自动化控制技术产品等应用;保证了列车的安全可靠性，同时营造出一个舒适、温暖的空间。
万可TOPJOB®S系列为代表的笼式弹簧连接技术
事实上，作为中国速度代表之一的中国高铁，不仅在引领时代，甚至开始引领世界。
在前不久刚结束的进博会上，体现中国铁路发展成就和创新成果的复兴号动车组模拟驾驶台中欧班列电子沙盘,在展览中大放异彩，这个由中国自主研发、领先世界水平的动车组，实现了关键技术的重要突破，在安全性、经济性、舒适性、节能环保等方面表现出卓越品质，深受广大旅客青睐，已经成为中国高速列车的主力车型。习近平总书记在全国两院院士大会上指出：“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”。
在刚过去的双十一，复兴号还充当了一把“物流先生”。G506次复兴号高铁列车2号车厢，是全国首个铁路专用快递车厢，在双十一期间，以超过300KM的时速连续十天，每天13个小时内往返京湘两地，实现北京长沙两地之间高铁快运电商货物快速直达。
这些变化，彭夫柯都看在眼里，在中国高铁飞速前行的20年，万可一直如影相随。自1997年德国WAGO进入中国以来，其全球领先的电气连接技术伴随着中国高铁一同不断迭代升级，行径间，万可在中国高铁路上洒下了最殷勤的汗，中国高速梦在万可身上开出了最灿烂的花儿。
复兴号年纪不大，不过青春的脚步总是习惯于选择奔跑。2017年9月1日，第一辆中国标准动车组“复兴号”正式运营;到2018年9月23日，京港高铁顺利通车;再到目前中国高铁总里程已达到2.5万公里，占全世界的三分之二。复兴号现已累计运送旅客7601万人次，平均客座率82.7%，较其他动车组列车高7.8%，覆盖京沪、京广、沪昆等25条高铁线路，通达23个省市自治区和香港特别行政区。
同样选择不断奔跑，已经慢不下来的彭夫柯说，“我已经习惯了中国的生活，中国发展的速度和高铁速度一样快，这里充满着机遇和挑战，我永远不能让自己慢下来，这就是吸引我留下来的原因。”
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