“16年8月，中国航空发动机集团公司成立”
站在新的历史起点，中国航发为早日建成世界一流航空发动机集团而奋力拼搏。
在中航发、雷尼绍和北京和锐东升科技共同努力下，雷尼绍上海成功举办了首届“雷尼绍-中航发技术培训会”。
以航空发动机关键零部件检测方法为主，结合雷尼绍相关产品在航空发动机领域的应用，采取理论与实践相结合的方式。
除了分享针对航空发动机关键零部件的传统检测方法和雷尼绍最新五轴测量系统提供的全新解决方案，现场还展示了最常见且最难测量的整体叶盘、超薄叶片和燃烧室机匣等，更直观体验五轴测量系统的测量方法。
经过交流，大家一致认为航空发动机目前遇到的主要问题有三个：测不准!效率低!测不了!针对这三个问题我们也给出了方案。
遇见问题1-测量不准确：例如，在测量叶片时传统测量机理论上存在半径补偿误差补偿问题，且这种误差是无法通过软件消除，极大影响到测量准确性。
解决方案：雷尼绍最新的五轴测量方式，采用最新的空间三维补偿技术，完美的解决了半径补偿误差问题。
遇见问题2-测量效率低：针对整体叶盘测量，传统坐标测量机+转台的四轴测量解决方案无法快速准确测量，一个20个叶片的整体叶盘测量周期至少在24小时以上，效率极低。
解决方案：雷尼绍REVO®五轴测量系统，可实现五轴加工、五轴测量，效率提高6倍以上。
遇见问题3-无法测量：对于航空发动机上的绝大多数回转类零件传统坐标测量机测头不能在任意角度定位，例如机匣、火箭筒等;于一些前后缘超薄的叶片，传统测量方法也无法准确测量。
解决方案：REVO五轴测头能够以3转/秒的速度快速转动，并配合先进的位移触发技术测针，轻松测量0.02mm的超薄边缘。RVP影响测量模块配合五轴联动，可精准测量燃烧室机匣、火箭筒之类薄壁零件。
会后各位专家也提出了一些问题和建议，借此也分享一些回馈给微友。
No.1
问：导向叶片如何实现排气面积的测量? 导向叶片(多联叶片)排气面积的快速测量如何实现?
答：通过使用REVO五轴测头，扫描导向叶片出气口位置的复杂螺旋曲线，然后通过后期数据处理，计算出最窄位置处的出气面积。目前雷尼绍此类测量方案已经在国外有成功应用的案例。
No.2
问：比对仪Equator™检测流程和三坐标测量机有什么不同?
答：比对仪检测流程与三坐标测量机类似，具体检测时需要建立坐标系然后测量。但也有不同，比对仪是比对测量，需要提供标准样件或黄金件作为比对样件。其特点是测量速度快是一般三坐标的3倍。且不受环境温度影响，可以在车间环境使用，方便快捷。
将国外的先进技术引入国内，为航空制造产品生产，雷尼绍立志把好最后一道关-检测，为中国航空发动机的发展贡献一份力量。
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