久经考验的工业传感器和RFID组件为Wörthersee湖的新豪华码头提供成熟可靠的服务
像往常的寒冷季节一样，Wörthersee湖上常见的豪华汽艇大部分都停入了它们的冬季船库，远离了行船区域。湖边空间变得非常昂贵，而且一直都被占用。除此之外，事实上Wörthersee湖周围已经不再允许建造新船库，如果占用面积保持不变，则允许对现有建筑进行改造。今年，停泊在Velden码头新BoatCube船库的船舶首次在整个冬天都直接停在湖中，并且可随时使用。供暖和全自动船库使得这些贵重的船只能够安全地存放，同时可随时供其所有人使用。每个泊位的集成充电站可用于电动船舶和起动蓄电池，确保永久做好出航准备。然而，创新性的码头概念还可在夏天提供众多好处：每次出航后，船只都会被吊离水面，存放在最佳温度和空气湿度下，同时远离阳光直射，以便保持清洁和良好维护。这还可减少用于防止藻类生长的化学涂层的使用。“ 船只甚至不需要覆盖，”Boote-Schmalzl的项目经理Robert Weixelberger强调了这个微小，但是不可忽视的实用细节，“甚至驾车来到码头进行一个短途的绕湖航行都是值得的，只需要登上船只然后出航。”
自动化过程
长度10,.8米和6.5米、重量最大4吨的船舶都可以停放在BoatCube的独立适应托盘中。全自动化存储过程在船库入口通过RFID卡成功登录后开始：链传动机构和滑轮被用于将运输托盘连同其贵重“货物”移出四层的BoatCube(在陆地上)并送入桥式转载吊车，然后更换建筑并在滚轮上被送入实际船库(建在湖中)。一旦到达实际船库，链传动输送机会将托盘缓慢降入水中，船浮在水面上。到目前为止，根据泊位整个过程会花费3到4.5分钟，船长和所有乘客都还没有进入，船库入口处通过安全控制滑动玻璃门封闭，与 BoatCube一样，可以通过一个安全门进入(专用)。一旦托盘位于安全位置，玻璃滑动门打开，船只做好登船准备。只要电源电缆的插头被拔下(可能已经连接)，就再也没有什么能够阻止享受在Wörthersee湖上泛舟的乐趣。返回过程类似：船长在大约200米的距离上通过无线电远程报告，输送系统将相应的运输托盘移动到入口/出口区，打开船库大门并通过绿色交通灯信号发出准备就绪信号。一旦所有人都已上岸，船长通过操作站的触摸屏进行确认，安全门关闭并且存储过程开始。“为了防止拥挤，在远处清晰可见的大型显示屏会指示下一个泊位号。”Robert Weixelberger解释这一过程，“为了确保安全，进港船只优先权始终高于出港船只。”
需要各种各样的传感器
如同安装的大多数传感器，RFID门禁系统同样来自制造商图尔克。“我们已经在前雇主那里使用过图尔克传感器。我的同事(规划了自动化)和我自己高度重视产品的质量和可靠性。”Robert Weixelberger在解释这一选择时说道，“图尔克的客户支持也非常出色。”安装在Schmalzl的BL ident模块化RFID系统采用HF技术运行。除了M30 规格的读写头和用于通过现场总线(Ethercat)连接更高层控制器的RFID网关，图尔克提供了50个支票卡规格的RFID标签。整个安装还包括50个M12电感式传感器和另外15个M30电感式传感器，主要用于运输托盘的位置检测。22个光电传感器在托盘进入桥式吊车和各个泊位时控制托盘的正确定位。控制船舶下降到水中的一个重要控制参数是湖的实际水位，该水位通过M18超声波传感器测量。当然，交货范围还包括传感器的整个连接技术，也就是所有电缆和连接器。“尽管BoatCube 仅仅从去年夏季开始运行，这些传感器和RFID系统还没有出现任何问题，我希望这可以继续保持很长时间。”Robert Weixelberger对图尔克解决方案称赞有加。
有远见的创新理念
利批准申请。这位船舶建造者和受欢迎的修补者过去曾在该领域成为头条新闻。例如他在开发用于非常强大的电动船舶“Julika 660”的高性能电池存储系统时发挥了主导作用。全自动存储解决方案的工程花费了大约一年半的时间，实施(从Velden码头的船坞重建开始)同样花费了这么长时间。成功始终是对独创性的奖励：BoatCube 已经在第一个季节完全订满。租户欣赏他们船舶快速、简单的供应，方便的登船，以及可保护他们宝贵船只的价值并确保安全存储的全天候保护。Wolfgang Schmalzl现在正计划向市场推出 BoatCube概念，这是全球独一无二的。最后，正如Robert Weixelberger总结的：“湖畔的空间问题正在影响所有内陆湖泊的航行，不仅仅是欧洲，也包括其他大洲。例如，美国就对这种类型的船坞表现出了真正兴趣。”
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