艾默生CT(Control Techniques)和利莱森玛(Leroy-Somer)两家公司，最近通过促成一艘全新类型的海上船舶MDV-1 “Immanuel” 的建设，帮助完成了一项具有里程碑意义的渔业项目。
该解决方案包含若干个Unidrive M变速驱动器，以及电机、变压器、制动电阻器、整流单元和发电机。
MDV-1 “Immanuel”是一艘荷兰建造的、为总体规划可持续渔业基金会(简称为“MDV”)设计的30.2m×8.6m双帆渔船。这艘船在传统船舶之上提供了若干关键创新，包括高达80%的油耗和排放量显著节省(CO2/氮氧化物)。
MDV成立于2012年，旨在推动荷兰渔业部门的创新，其职权范围是寻求各个领域的效率改进，包括推进系统，这在MDV-1 “Immanuel”中是带变速发电机和直流母线的柴电。
这个设计为在800至1200rpm的速度范围内极有效地运行发电机提供了机会，并意味着船只可以配备两个发电机(一个运行)而不是交流情况下的三个发电机(其中通常会有两个在工作)。较大的发电机(500kW)在运输和捕鱼过程中使用，而较小的那台(117kW)则主要是应急发电机——它能够以较低的速度将船带回岸边。
用400kW的水冷永磁电动机(120rpm)代替传统的柴油发动机拖动主螺旋桨，系统将能从中受益。除了更高的效率外，更多的优点还包括它尺寸小，并且不需要带变速器的直列式变速箱。
此外，冲击载荷可以由发动机控制器用电吸收，这使发电机更加的稳定和节能，发动机噪声更小，振动更小，并且几乎不需要维护。
4个艾默生CT Unidrive M变速驱动器与推进发动机协同工作，而另一个这样的单元部署用于旋转变压器的驱动，此外，其他的单元用于液压泵、冲洗泵、发动机室通风、鱼舱冷却系统，还有两个则用于脉冲捕鱼卷扬机。卷扬机必须提供一根进出具有稳定张力(不会断裂)但具可变膨胀的电缆。
其他提供的产品还包括一台利莱森玛用于船载电气系统的电动机/发电机变压器，一个用于发电系统的制动电阻器，多个用于公共直流母线的整流单元，一台适用于变频的12脉冲变压器，以及利莱森玛主辅发电机。
除了驱动元件外，艾默生CT和利莱森玛还负责处理了工程、文档、测试、设置、培训和驱动器操作软件——不仅是对PLC的控制，还有用于管理推进发动机和旋转变压器的频率控制器的应用软件。
为了降低谐波电流失真，工程师们也宜使用采用12脉冲隔离变压器的电气系统。开关控制器和发电机保障了广泛的冗余系统，而不会有任何的船载电气系统干扰影响到仪器。
建设如期进行，并且MDV1按时推出。此外，在经过八个月的捕捞后，数字看起来相当不错——这艘船是专为高效捕捞鲽鱼和鳎鱼设计的，最多可运送850箱鱼。重要的是，控制和监测能耗的系统运行相当地好，以至MDV1即使在油价非常高时也可以赚钱.
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