米普拉克是一家现代化高科技的矿业公司，总部位于德国萨克森-安哈尔特。公司拥有约3100名雇员，主要业务之一就是开采褐煤。米普拉克在布洛芬(萨克森-安哈尔特)和Vereinigtes Schleenhain(萨克森)的露天煤矿年产褐煤约2000万吨，不少于德国褐原煤年产量的十分之一。公司的主要客户包括施科保和立宾多夫的发电厂。
布洛芬煤矿的传送带
在米普拉克的露天煤矿，运行的传送带长约70km，包括钢棍和带有橡胶或聚氨酯支撑环的托辊。轴承的磨损会导致过热，进而有可能点燃润滑油和下辊的支撑环。甚至上部的钢棍也有可能因升温而变得灼热。尤其是当传送带停滞不前时，只需10到15分钟便有可能引发大火。 通过安装带有聚氨酯支撑环的阻燃托辊，阻止灰尘进入传送带系统，同时公司的消防部门会定期对运行中的整个传送带线路进行监控，可以将由于辊子过热而造成的火灾数量降低到每年100起左右。但这个数字仍然很高，因此米普拉克在继续寻找解决方案。 过去，火灾监测小组只能通过烟雾或高噪音来发现潜在的火灾隐患。很显然这种方法还远远不能满足需求，甚至可能会对员工的健康产生负面影响，因为无论什么样的天气情况，开车时总要保持窗户敞开。因此，火灾监测小组试验了一台手持热像仪(来自其他制造商)来帮助他们监测传送带，但事实证明这样做相当不切实际。驾驶员在驾驶时无法浏览热像仪生成的图像，热像仪更无法发出声音警报。
安装在越野车上的FLIR A310
这时米普拉克求助于工程技术公司Inau的克劳斯·弗洛克先生。他建议固定安装一台FLIR的A系列热像仪试试。于是将FLIR A310热像仪安装在了一辆越野车的后车厢上，摄像头方向与前进方向成45度角。除此之外，还要求在FLIR A310的外面加装了特殊的保护罩以保证安装的牢固性。该款热成像系统带有电池电源和无线通讯装置，能实现无线运行。
将FLIR A310安装在一辆皮卡车上的特殊保护罩里
克劳斯·弗洛推荐了广角镜头以便在行进过程中尽可能多地覆盖传送带。A310将热像仪产生的图像通过Wi-Fi传送到安装在驾驶室内的平板电脑上。如果探测到预设的警报温度，平板电脑就会发出声音警报信号。只有收到声音警报信号时，司机才需要检查监控器上的图像，并确定传送带上过热辊子的位置(其他时候驾驶员可以一直专注于在距离传送带2-15米内的范围内，以20km时速行驶)。
通过平板电脑进行监控
针对FLIR A310进行了约3周的持久性试验。“一方面，试验车辆的驾驶员要能完全专注于驾驶，这一点对于我们来说至关重要，”克劳斯·弗洛克先生解释说，“同时，我们要减少打开车窗带来的健康隐患。”任何温度都可以被设置为警报温度而触发警报，这一点很有技术优势，因为夏天的温度和阳光都能使支撑结构和其周边区域的温度达到60°C左右。在这种情况下，警报阈值可以设在> 60°C，而在阴天、隧道或秋冬两季，可再度调整警报阈值。对于预防性监测，警报阈值一般设在50°C。这样无需采取紧急措施，只需在辊子更换计划上对辊子进行分类标注。
这条传送带上的温度超过了150℃。
而在进行火灾预防监测时，根据IBExU(安全技术研究所有限公司)关于橡胶或聚氨酯材料燃点的建议，警报阈值可设在90°C。使用该警报阈值进行的测试驾驶只探测到了过热的辊子和横坑传送带附近的闷火。
传送带上损坏的下支撑辊
在测试过程中，发现了12个过热的轴承支撑点，并替换了辊子。在这个阶段不再因为轴承过热而需要部署公司的消防员。为此，克劳斯·弗洛克先生对试验过程非常满意：“尽早检测出过热的辊子轴承，能大大降低传送带的起火风险。借助这个热像仪系统，我们已经开发出一套安装在车辆上，配合平板电脑在移动中使用的热像仪系统，这款热像仪系统适用于对整个传送带系统进行安全移动式热监控。” 由于测试很成功，从2015年12月开始，在布洛芬和Vereinigtes Schleenhain的煤矿和露天矿区，这套移动式热成像监控解决方案已经成为了米普拉克的新标准。但来自Inau公司的克劳斯·弗洛先生仍然任重而道远：“由于实验非常成功，我们已经准备在发电厂和灰尘厂也进行测试。”克劳斯·弗洛先生和米普拉克因此继续践行其安全承诺，而在FLIR，我们也因能够为他们的事业做出贡献而深感自豪。
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