一、应用简介
应用简述：船舶海水泵切换，船舶动力主机海水冷却水泵一般为两泵(一用一备)，或三泵(两用一备)，此次试用为两泵功能。
二、应用说明
船舶动力柴油主机运行冷却是用海水循环来对其实现降温，而由于有时船舶在海上航行，受环境因素影响有时水泵在运行，
可是水管没有压力，导致主机冷却水高温报警，时间长可能让主机停止，为了保障主机航行安全，对主机海水冷却泵实现一主一备功能
满足船舶主机在航行中对海水冷却的要求。 系统组成及工作流程：船舶主机海水冷却泵切换功能，主要由水泵和控制组件两大部分组成。其中，泵管路中需要安装压力开关一个，控制组件包括SIEMENS LOGO! 通用控制电气电路。 工作流程是：手动启动1号海水冷却泵，2号海水冷却泵选择自动状态。1号海水冷却泵与2号海水冷却泵关系是，一泵为主用一泵备用，
只有主泵主泵运行后，备用泵才可以 在备用状态(但必须选择自动状态)。
三、应用的设计与实现
1. 系统接线图 本系统使用SIEMENS LOGO! 通用逻辑控制模块作为核心，根据外部电气控制指令实时收集的运行情况数据进行运算和判断，即时地调节泵的状态。系统接线图如图1-5所示。
图1
图2
图3
图4
图5
主泵启动 功能1：主泵启动后，备泵选择自动状态，当SIEMENS LOGO检测到主泵的运行信号后，备泵指示输出。
压力开关压力低信号持续10秒时，启动备用泵，停止主泵运行(报故障)。
功能2：运行任何一个泵，当配电板母排失电后，下次上电20秒恢复泵在失电前状态(次功能不受压力开关和自动模式影响)
2. I/O分配表：
3. LOGO! 控制程序说明：图6-8
图6
图7
图8
本项目泵切换控制结合逻辑控制，使航行中的船舶主机冷却水温度得到保障，功能保障最少运行一台泵。本控制泵组，有手动和自动两种状态，一般是手动启动主泵，备泵打自动，检测到主泵运行后在能在备用状态，当主泵管路压力低到一定程度后，备泵自动启动，主泵停止。任意在网一台泵，主电源失电后，再次来电恢复失电前状态。
4. 应用设备图片展示：图9
图9
经过方案设计、组装和实验等多阶段的研究，我们搭建出了能够稳定运行、达到预期功能和技术指标的泵租控制系统，在项目研究中，切实体会到了如前文所述的LOGO!具有的各种独到的特性。图9为使用中的LOGO!控制器。
四、应用体会
在本项目，LOGO! 通用逻辑控制模块作为控制系统的核心发挥出了它的极大优势，在相对简单的控制系统案例中能够达到低投入、高产出的效果。
1. LOGO!在实际工控应用中，与传统方案相比，节省了大量的时间和空间，减低了控制系统的设计难度和复杂性，提高了控制系统的稳定性和可靠性。同时，LOGO!还具有非常好的可扩展性，需要增添、修改功能时，能够非常灵活地进行操作而几乎不影响现有的控制方案，在较小规模的控制系统中表现出了极大的优势。
2. 这次研制中遇到的主要困难就是M继电器复杂程序编写数量不够，一定程度上限制了应用范围。
3. 对简单逻辑和顺序控制的设备和场合，尤其是其可扩展性，西门子LOGO!产品有极大的优势。
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