引言：研祥为了进一步客户的需求，开发了双冗余CPCI总线系统。中国铁路通信信号总公司研究设计院基于研祥的这种系统，进一步开发了安全型计算机联锁(VPI)系统，成功的应用于中国铁路的各个区域。本文就主要介绍了研祥CPCI总线系统在铁路信号控制平台中的应用。
一.系统概述
高速铁路信号控制平台安全型计算机联锁(VPI)系统要求计算机设备具有足够高的安全性和可靠性，以确保列车管理管理系统的安全性。中国铁路通信信号总公司研究设计院基于研祥公司的双冗余CPCI总线系统开发了安全型计算机联锁(VPI)系统，成功的应用于中国铁路的各个区域。
二.系统要求
铁路车站联锁系统对车站上的信号机、道岔和轨道铁路等信号设备进行相互关联控制，为在车站行驶的列车建立一条安全的行驶线路。传统的车站联锁设备采用继电器电路实现，称为继电器联锁。计算机联锁采用计算机技术实现对铁路车站信号设备的运算和控制，是新一代车站联锁设备，广泛应用于现在的高速铁路线路上。车站联锁设备是直接关系到列车行驶安全和运输效率的重要装置。
三..系统描述
安全型计算机联锁(VPI)系统是一种“故障-安全”的、以微处理器为基础的车站联锁信号控制系统。
VPI是具有部分“固有故障-安全”电路，既采用了二取二的“组合故障-安全”技术，又采用了“反应故障-安全”技术的综合安全系统。
VPI双冗余热备系统既满足了铁道部对可靠性和可用性的高要求。VPI系统采用完全冗余架构，其主系统和备用系统分别执行同一工作，并经同步检查，确保主备系统同步工作，实现真正的热备冗余。
四.系统框图
车站计算机联锁系统的组成：由控制台子系统、检测子系统、联锁子系统、输入输出子系统和继电器接口电路五部分组成。
为了满足对高可靠性和安全性的要求，联锁机采用三个90-70三取二表决方式同步工作。
联锁处理子系统(IPS)
IPS Interlocking Computer IPS是整个VPI系统的核心，它由两套“双系热冗余组合故障安全” 加“NISAL反应故障安全”专用联锁机(IPSA和IPSB)组成，根据需要可以分中央逻辑控制(CLC)和区域逻辑控制(ZLC)的分层结构。
项目产品清单
CPCI加固通讯终端高铁信号控制平台系统配置如下:
CPC-8716 整机
7U双系统 14槽 19"标准CPCI上架机型
每系统1个系统槽，6个外设槽
每系统1+1冗余CPCI电源，兼容AC/DC输
风扇可拆卸
CPC-1814CLD5NA-N双核主控板
Intel® Core™ 2 Duo Processor L7500/T7500，BGA，4M L2 cache，800Mhz FSB
板载2GB 667MHz DDR2 SDRAM
RAID 0/1/10存储模式，5个千兆网口
宽温工作范围：-40℃ ~ +80℃
CPC-16COM
16个串口支持RS232/422/485，最高速率支持115200bps
工作温度：-40℃ ~ +80℃
CPC-2CAN-6U
DB9接口，双路智能CAN口，符合DeviceNET和CANopen标准
光电隔离，隔离电压2500VDC
五、EVOC产品优势
1、国内最强大的CPCI产品研发队伍，可提供国内最完善、最齐全的CPCI加固产品解决方案。
2、研祥CPCI产品应用于军工、通讯、轨道交通、安防、电力、钢铁等多个行业
3、产品经过如性能、功能、可靠性、可维护性、抗震动性、抗冲击性、抗宽温环境变化性等各种测试，完全能保证其产品的稳定性与可靠性。
（转载）
