引言：
为确保铁路运输的持续性和最高等级即时供电的有效性与可靠性，ABB专门为OMNEO列车设计了牵引变压器。与庞巴迪为法国巴黎大区Francilien线路提供的单层SPACIUM*动车组列车上的牵引变压器相比，新变压器的供电能力提升了25%。
北京——全球领先的电力和自动化技术集团ABB日前宣布，为庞巴迪公司最新一代双层动车组列车设计并制造了全球首台可以安装在机车顶部的牵引变压器。这款列车可应用于通勤、区域和城际轨道交通。
快速城市化进程带来了交通拥挤、空气污染和人口膨胀等问题，铁路运营商和基础设施供应商不得不用现在已经非常繁忙的铁路轨道交通系统运送更多的乘客。解决这一突出矛盾的一个方案是增加现有交通线路的载客能力。
采用双层列车是提升客运能力的好办法。该型列车具有最佳的车厢座椅比例规划，列车加速性能的提升也有效缩短了站与站之间的通行时间，并能扩大列车服务的覆盖范围。
现有铁路实现更多承载量可以使铁路网络更加高效。根据合同，庞巴迪公司将为法国的各区域轨道交通提供860列Regio 2N**型双层动车组列车。截止目前，法国已有6个地区订购了总计129列庞巴迪生产的OMNEO* Regio 2N型列车。这些列车将于2013年6月至2016年中旬交付。
上述每列列车的顶部都将安装一台ABB牵引变压器。最新的庞巴迪双层列车采用超宽车身和更好的座位规划，每米车身的座位数量从5至5.8个不等，为乘客提供了更多空间。与当前市场上的同类车型相比，庞巴迪新型列车的载客量提高了35%。
在区域通勤列车、高速列车和铁路机车的牵引设备领域，ABB与庞巴迪公司保持着悠久的合作关系。牵引变压器将来自列车上方电网中的网压转换为列车牵引系统所需的更低电压，输送给列车的驱动设备，以及照明、供暖、通风系统、车载LCD显示屏、信息系统等其他各类电气系统。
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区域和通勤列车的车辆设备磨损情况与长途高速列车不同。庞巴迪动车组列车车身更高、车厢更重、加速更快，在连接城市和乡镇的中短途线路上停车更为频繁，这些都给车辆的牵引变压器带来了更大的运行压力。
为确保铁路运输的持续性和最高等级即时供电的有效性与可靠性，ABB专门为OMNEO列车设计了牵引变压器。与庞巴迪为法国巴黎大区Francilien线路提供的单层SPACIUM*动车组列车上的牵引变压器相比，新变压器的供电能力提升了25%。
为了节省空间，这套车顶安装的牵引系统将变流器和变压器各自采用的冷却系统合并在一起。这一设计减少了风机的数量，同时降低了成本和设备重量。此外，为了节约空间、方便设备维护和控制，变压器将直接安装在车辆的顶部通道上。
如何令ABB牵引变压器的部件与OMNEO车型的圆弧形顶部相契合也是ABB面临的一项重大挑战。为此，庞巴迪与ABB公司携手完成设计工作，车厢挡板被安装在变流器、冷却系统和变压器上，确保这些部件与圆弧形车顶完美契合，在安装完成后难以从外部看出。为了解决双层列车车厢重心过高的问题，变压器也做了相应的设计以均衡分布设备重量。
通过各方努力，ABB为庞巴迪公司最终提供了一整套即插即用的牵引解决方案。
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