大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士(-ThomasNeumann)11月6日明确表示：“大众汽车集团在电动车发展方面的理念就是为消费者提供买得起的电动车。”
倪凯铭博士介绍说：“大众汽车集团将为中国消费者制造出买得起而又可持续发展的电动车，并致力于在2018年成为在中国电动车市场上的领导者。2011年，大众汽车还将组建一支由高尔夫电动车和朗逸电动车组成的示范车队，该车队将巡游中国各大城市，并邀请研究机构、政府官员、媒体人士以及消费者体验大众汽车的电动车技术。基于示范车队的反馈，大众汽车集团将和中国的合作伙伴紧密合作，共同确定并开发最适合中国市场的电动车型。在2013~2014年，首款国产的大众汽车电动车将从大众汽车在中国的合资公司下线。”
从展台上的产品不难看出，高尔夫、朗逸都是在中国已经展开平台生产的产品，具有很高的国产化水平，如果在中国投入这些车型的电动车，其成本优势将相当明显。或许，这就是为什么大众有底气说要造“消费者买得起的电动车”。与此同时，大众同时瞄准着进口高端SUV市场，混合动力途锐或许在未来的某个时候进入中国市场。
倪凯铭博士信心百倍地表示：“大众汽车集团(中国)致力于为中国消费者提供创新、节能、环保的先进技术以实现可持续发展。电动车具有无可置疑的良好发展前景，并将在不久的将来成为现实。大众汽车对电动车的发展具有强烈的信心，并承诺为中国消费者提供买得起、可持续发展的电动车产品。”
在倪凯铭博士看来，未来很长一段时间，传统动力汽车仍是市场的主流。他说：“大众汽车也始终致力于通过技术研发，大力发掘内燃机和整车技术的潜力，以进一步降低油耗和排放。2010年5月，大众汽车集团(中国)宣布，2007年开始实施的‘大众汽车中国动力总成战略’制定的战略目标，即‘到2010年将大众汽车集团(中国)在华生产和销售车型的油耗和排放降低20%’已经成功实现。自2007年以来，大众汽车集团全面引进大众汽车集团领先全球的蓝驱技术系列(BlueMotionTechnologies)两大核心技术：TSI(涡轮增压汽油直喷发动机)和DSG(双离合自动变速箱)。大众汽车集团(中国)在大连、上海和长春建立了4条TSI发动机生产线，实现了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的本土化生产；今年5月在大连正式投入使用的国内首条DSG变速箱生产线，累计产量在短短5个月中就已达到10万套。”
他明确表示：“大众汽车集团(中国)将进一步加大节能减排技术与产品的投入。大众汽车集团承诺在2009~2012年间对华投入的总额将达60亿欧元，这些投资将主要用于新产品和新技术的开发与生产，节能环保以及面向未来的动力总成技术将成为其中的一个重点。大众汽车将全面引进蓝驱技术系列(BlueMotion鄄Technologies)中的启动-停车(Start-Stop)、再生制动能量回收(Recuperation)等技术，并将其广泛应用到合资公司产品中。”
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