人大代表推动纯电动车发展

2025China.cn 2010年03月10日

　　全国人大代表、来自装备制造行业的代表王金富表示，“新能源汽车也好，纯电动汽车也好，产业的竞争已不仅仅是企业与企业之间的竞争，而是国家层面的、战略高度的角逐。”我们并未把视角停留在企业发展的层面，而是站在战略性新兴产业发展的高度，深入分析新能源汽车产业发展的瓶颈和路径。这也是他今年两会期间提出的“建议”之一。与此同时，作为来自装备制造行业的代表，“加快推进中国装备产业发展”依然是他最为关心的话题。
　　加快制定新能源汽车产业标准
　　谈及我国电动车产业发展现存的问题时，王金富首先给我们举了一个有关标准的典型案例。我国制定的手机充电器统一标准已于今年元月开始实施。新标准的推行，不仅减少了因产品闲置而产生的资源浪费，还大大减少了处理这些充电器的社会成本，可以避免产生大量的手机配件垃圾。而且，有统计数据显示，按现有的手机用户计算，充电器统一将减少的二氧化碳排放可以达600多万吨。在王金富看来，类似充电器等零部件标准的颁布如果能再早一些，带来的效益不可估量。电动汽车产业亦是如此。
　　王金富表示，目前，纯电动汽车的发展存在三大瓶颈问题。一是标准的缺失，二是配套政策的不完善，三是基础设施的规划和建设的有序推进。他认为，要推动纯电动汽车的发展，如果不能在国家层面给予政策支持，企业发展动力不足，将大大延缓产业发展，而且有可能错过未来十年电动汽车产业发展的最佳机遇期。
　　当前，对于国内电动汽车产业发展而言，电池、电机、电控等关键零部件的发展依然是技术难点，国内企业应加大技术研发与储备。然而，由于标准的缺失，很多企业都热情满满却信心不足。我国纯电动汽车国家标准尚未出台，意味着汽车企业当前对纯电动汽车的研发具有一定的“临时性”，等标准出台后，有些做法可能还需要修正。
　　标准的制定，是产业核心竞争力的重要体现。从某种程度上看，基础配套设施的跟进同样受标准缺失的制约。当前，很多地方政府并不是没有积极性，而是在建充电站时，遇到了意想不到的困难。有的纯电动汽车采用“插电式”（电力耗尽后找个插座充电）；但有的纯电动汽车采用“电池式”（电力耗尽后直接更换电池，不需要插座）。“插电式”的纯电动汽车也众口难调，各厂家不仅电池尺寸大小不一，有的连充电接口也不尽相同。这些问题的解决都有赖于国家标准的尽快出台。
　　基础设施建设还需要国家电网及相关的能源部门给予支持。然而，当国家电网公司今年初提出将在全国27个城市开建电动车充电站的规划时，业内专家同样表示担忧：因国家标准缺失，充电站的实际应用效果将会大打折扣，可能会造成很多企业研发的电动车根本无法进入两大电网的充电站进行充电。
　　针对上述问题，王金富建议，国家制定的新能源汽车发展战略还需要进一步明晰，应加快制定国家统一的产业标准，企业再根据国家标准制定各自的产品标准。国家应制定相应的产业发展促进政策，鼓励企业加大新产品的研发与投入力度。也就是说，应以统一的“国标”来推动纯电动汽车产业的发展。
　　推进装备制造业结构调整升级
　　今年两会期间，王金富带来的另一个重要“建议”是加快推进中国机械装备产业发展。去年两会期间，面对金融危机的侵袭，王金富乐观地提出：世界性经济危机对于中国的装备制造企业而言可能是一次历史机遇，危机引发了变革，中国企业更要努力做好产品，使产品从“高性价比”向“品牌化”转型，最终实现中国由制造大国向制造强国的转变。
　　如今，面对后金融危机时代的挑战，加快推进产业结构调整对装备制造企业而言已势在必行、刻不容缓。解析装备制造业转型升级的路径问题，王金富有其独到的思考。他认为，制造企业首先要从战略层面深度思考，要充分意识到身上肩负着行业结构调整的重任，无论是建筑机械行业，还是矿山机械、冶金设备、交通装备、工程机械等行业，都要加快结构调整的步伐，从产品技术、制造工艺、产品可靠性等诸多方面，实现产品升级和换代。
　　在结构调整的过程中，尤其要注重人才培养战略的实施。王金富反复强调，支撑装备制造业发展的人才队伍建设非常重要，而且，实施人才战略要关注未来十年的机遇期，要建立明确的目标，并设计好路线，一步一步地往前推进。他告诉记者，培养人才要舍得投入。一方面，高等院校、科研单位要加快培养高端科研技术人才；另一方面，企业要加强对科技应用人才的培养，加快实现科技“核心”要素的“落地”工程。
　　与此同时，王金富建议，企业还应加快实施国际化战略，加快整合全球资源与人才，致力于打造国际化的品牌，统筹资源，根据自身的发展实际，分析评估国内外发展环境，有步骤地推进国际化战略。

（转载）

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