据报道，日产、戴姆勒及三菱汽车今年计划推出的首批零排污电动车，以及欧洲各大汽车品牌推出的混合动力车，都重新引燃了公众对这些汽车新技术的兴趣。毕竟在注重环保的欧洲，减排议题深入人心。
但参加本周日内瓦车展的多数车商表示，若想在2015年前实现平均每辆新车每公里仅排放130克二氧化碳的目标，最实际的方式是改进传统的汽油发动机，缩小车型，或提供更多柴油发动机车型，後者比汽油发动机车型节能20%-30%。
现代汽车欧洲部副总裁Allan Rushforth表示："我认为混合动力车目前在欧洲市场的机会很小。"
据悉，丰厚的补贴金刺激了混合动力车在日本及美国的销售，但欧洲消费者普遍青睐更为节油且碳排放量更低的柴油汽车。
日本本田汽车欧洲部首席执行官Shigeru Takagi在本届日内瓦车展上告诉路透社记者："混合动力车在欧洲的认可程度低于美国和日本。"
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