据悉，插入式混合动力车（以下简称“PHEV”）将纯电机驱动的EV（电动汽车）行驶模式与由发动机和电机共同驱动的HEV（混合动力车）行驶模式相结合，能够极大地改善汽车油耗，有效抑制尾气排放，被视为今后环保车市〉囊淮笾髁ΑＨ樟⒋舜慰⒌娘胱拥绯厥且恢质屎?/SPAN>PHEV搭载的高性能、高可靠性电池，同时具备了高能量与高功率的性能特点。
据介绍，本次开发的日立电池优点颇多，首先，电池拥有25安时的容量，是以往开发的混合动力车用锂离子电池容量的4～5倍，能够确保纯电机驱动的EV行驶20千米。
其次，该电池具备能够实现高能量与高功率相平衡的新型电极。高能量和高功率在电池设计中往往互为反作用，日立通过优化配置电极活性物质的组成成分和电极厚度，适当调整维持高功率运行的导电材料的构成，成功地研制出了两种性能特点兼备的新型电极。
再者，电池采用了隔热板，能够防止电池的内部短路，大大地提高了电池的安全性能。隔板是在分离电池正、负两极的同时确保离子传导性的主要电池材料，由于PHEV用电池的电力容量比HEV用电池明显加大，因此，更要注重产品安全方面的保证。日立本次采用的耐高温隔板，是以应用了陶瓷的隔板技术为基础，并依据汽车用途进行优化设计、开发而成的产品。
最后，为了解决电池体积增大的问题，日立还充分利用结构分析、振动分析等各种模拟技术，进行了高强度化改造并适当调整集电结构。 通过日立研究所与机械研究所共同合作，成功提高了电池结构的可靠性能。
据悉，日立汽车系统株式会社负责销售车用锂离子电池。另外，日立还将在2010年3月3日-5日于东京有明展览馆举办的“第一届国际二次电池展”上，公开展示插入式混合动力车用锂离子电池。
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