1、 摘要
本文根据本人在发动机装配领域多年的实践经验，依据发动机装配生产的特点从三个层面阐述装配生产信息化如何实现：发动机装配计划和执行；装配零部件配送计划和执行；发动机装配过程中的零件质量控制和数据采集。以及企业如何在完成ERP项目实施以后结合MES，将ERP从计划层面向逻辑执行层面扩展的问题。
2、 轻卡发动机生产特性以及对信息化的需求
中国的轻卡市场每年销售100多万辆，发动机生产模式基本是流水生产方式。发动机生产个性化比较多，小批量多品种，装配周期短。发动机生产从订单接收到交付主机客户时间较短，需要在一周之内供货，快速、低成本生产体现一个发动机生产厂家的生存能力。生产计划模式订单、预测并存，并且预测占主导地位，安库存订货点生产。发动机的生产从计划到零件组织供应、整机装配、校验、油漆、整理、入库整个过程体现一个快字，必须组织协调，信息化的好坏直接影响企业的效率、成本和质量。
发动机生产厂家对信息化非常重视，表现在下面几个方面：第一是产品数据管理PDM或产品生命周期PLM管理，以及计算机辅助工艺设计等计算机设计方面的应用；第二是ERP、SCM、CRM三大管理体系方面的应用；第三是MES系统、计算机辅助制造等执行制造方面的应用；第四就是OA、加密系统等辅助性的管理软件应用。本文就发动机装配来说着重探讨摘要中提及的三个层面，属于第二和第三应用。
3、 发动机装配计划和执行
发动机装配计划是发动机装配任务的来源。计划的依据是市场客户需求、产品存货状态、零部件库存、零部件供货情况、零件质量状况以及产品在制进行综合考虑。一般企业生产计划有月度计划、周计划、日装配计划这三级计划，每天的生产依靠日装配计划，企业可依据市场变动情况、以及企业自身的质态，有选择的开展月度计划和周计划，加强计划的可控性，严格执行日装配计划，确保生产组织的平稳，最大限度的满足客户需求。
由于中国轻卡汽车市场的特殊性，发动机生产从订单接收到发货的时间很短，通常在3~5天。发动机生产厂家对发动机计划排产采用常规产品安订货点方式进行排产；冷品种生产安订单排产方式，适当存放库存应急，这种状况导致月度生产计划的不确定性，周计划也出现30%左右的波动。对此企业要想生存必须加强和整车生产厂家的沟通，通过ERP系统加强订单管理，提高计划来源的准确性，通过MRP子系统对产品、零部件库存、供应商订单、车间执行的综合计划和调度，实现系统和谐与稳定。同时加强供应商管理，确保外购零件质量和供货的及时率。
ERP系统计划执行体系：
图1
由上述结构框图显示，ERP系统对于发动机产品装配生产计划组织层面给予强有力的支撑，从装配生产线下达日装配指令、物料配送计划、后补充配送物料看板管理、到工位进度汇报、控制，进行了全面管理。但ERP并没有解决数据采集问题，必须借助MES系统，根据管理需求在装配生产线中设置若干汇报、控制点（工位汇报），明确每个发动机在生产线的装配位置和状态。
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