绿色出行，纯电动成趋势
新能源汽车正在成为经济时代的宠儿——在低碳经济盛行和油价高起的背景下，寻求新技术替代传统内燃机技术似乎是必然选择。在本次高交会上，新能源汽车尤为瞩目。各种集低碳经济概念于一身的新能源、节能、环保车型集体亮相，从专用警车，到普通的民用车，从纯电动车，到混合动力车，知名的汽车企业都带来了各自研发的新能源汽车，但其中最受青睐的还是纯电动车。
据记者采访了解，纯电动车受青睐的原因主要有两个原因，一是纯电动车是未来的发展的最终方向，现阶段的整个汽车行业正在从汽油机驱动和柴油[综述 图片 论坛]机驱动这两种启动方式，正在逐步在向混和动力技术过度，其中在挖掘原油内燃机的前提下混合机动力技术已经成熟。而下一个阶段我们国家在汽车能源发展上，正在逐步朝着可充电式的混合动力发展，最终过度发展到纯电动汽车的电动化这种节能环保的汽车生产和消费模式上。
二是中国新能源业正在进行高水平的研发，中国纯电动车具有世界领先的水平，纯电动汽车的研发和实际运用，自始至终得到了上至国家和市政府的领导，下至普通市民和社会各界的关注和支持，自863计划实施以来，国家各部门领导对新能源汽车研发给予了大力支持，中国新能源汽车研发取得了长足发展，其中为本次高交会提供纯电动服务用车的安凯客车，就是国内最早开发新能源的客车之一，其新能源产品在上海、北京、大连、合肥等地商业运营和示范运营，今年在中国大连举行的达沃斯论坛，安凯公司的15辆汽车在现场使用，得到了领导的肯定，到目前为止，安凯新能源客车的运营里程[综述 图片 论坛]最高已超过12万公里，取得了很好的社会效果和经济效益。特别是今年10月份在比利时车展上，安凯纯电动客车成为整个车展上的唯一一款纯电动客车，给整个展会带来了很大的影响，国际上多家媒体对安凯持高度关注，中国纯电动车站到了世界汽车的最前沿。
绿色交通，公共交通先行一步
如果说纯电动是新能源汽车发展的趋势，那公共交通则是新能源车应用的先驱。在汽车与环境问题上，由于城市人口密度大，建筑密度大，空气流动相对比较差，空气污染的治理相对麻烦，而城市交通工作为燃油消耗大户，城市公共交通在交通工具所占的比重相当大，因此，城市老百姓对对节能、环保型公共交通期待日益加剧，高能耗、高污染、低效率的粗放型“修路”模式已不可持续，中国交通运输业必须科学性、系统性地思考结构合理配置问题，走一条低能耗、低污染、高能效的可持续发展道路，构建节能减排的低碳交通新体系。在这方面也为推广节能环保新能源公共交通带来了一个前所未有的好机遇。
正是基于这种考虑，按照公交优先的原则，财政部、科技部、工信部、和发改委在今年联合启动了节能与新能源汽车示范推广试点工程，确定了上海、北京、大连等13各城市在公交、出租、团体通勤、有证、电力等行业推广使用节能与新能源汽车，要求多2012年底前要达到不低于6万辆的推广范围。对试点城市购置混合动力汽车、陈电动汽车核燃料电池等节能与新嫩汽车给予一次性定额补助。
同时，政府的大力扶持，也得到了国内新能源客车生产企业的肯定和积极响应，本次高交会合作伙伴之一的安徽安凯客车公司董事长王江安表示，加快实现新能源汽车产业，可以从大力发展公共交通领域着手，让新能源汽车在市场竞争中获得安全软着陆，也就是推动新能源汽车社会化、百姓化。中国城市公共交通车辆以新能源车辆为主，作为主要的运输工具，无疑将社会关注的绿色低碳话题转变到百姓生活中的运用和感受，社会需要新能源汽车，百姓也在体验着新能源汽车，这种催化效果是实现新能源汽车社会化、市场化、百姓化的最直接方法。
绿色产业，将走向正轨
新能源是未来发展趋势，也是国际战略的制高点，因此，国家在新能源产业方面给予了相当大的政策扶助，而这种扶助一方面确实促进了新能源产业的发展，但另一方面也形成了产能“过剩”局面，为此，在深圳举办的第11届高交会“深圳可再生能源技术与投资国际研讨会”和“中国国际节能减排和新能源论坛”上，国家发改委能源研究所高级顾问、中国可再生能源规模化发展项目办公室执行主任周凤起、中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩分别就新能源产能问题阐述了各自的看法。
在17日上午举办的“深圳可再生能源技术与投资国际研讨会”上，国家发改委能源研究所高级顾问周凤起在接受本报记者专访时称，国务院已经开始进行为期10天的针对新能源产业的第二次摸底调查，此次调查从本月16日开始，25日结束；上次摸底调查是重点调查，而这次则是到各省进行普查，以了解具体的产能产量。他表示，可再生能源行业是新兴产业，国家应该大力支持其发展，但支持其科研和技术进步可能更重于支持产能扩大。
周凤起表示，目前的供过于求当然是结构性的供过于求，是暂时的供过于求，但若不能采取正确的措施进行调整，就将面临挑战，会对应对国际金融危机产生的大好形势产生影响，因此积极地进行调整非常必要。
而作为目前进入国家公告目录最多的安凯客车，也表示了相同的观点，安凯董事长王江安表示：政府的约束力度、支持强度能够强化新能源汽车的推广深度，中国政府的整个政策约束力、推进力是非常强大的，增加政府的约束力度是非常重要。尽管各级政府积极支持新能源汽车的发展，但是我们认为如果在公共产品领域增加政策的约束程度，比如碳排放指标来考核，这就更加有助于新能源汽车的技术进步和市场发展。我们现在推出的一系列政策更多是强调对这个行业发展的支持，适度的增加它的约束，对新能源汽车发展是有帮助的。
不难看出，未来的中国新能源产业，在政府扶持与约束的合力下，将形成促进产能提升，加快市场推广速度的良性循环，新能源汽车将进入产业快速发展的正轨。
绿色科技，开启海外契机
2008年全球受金融危机的影响，中国的经济出口受阻，国内能源市场受到冲击，然而也给新能源发展带来契机。
众所周知，全球很多能源来源都是来自燃烧矿物质的能源，这些都会造成二氧化碳的排放，这对于环境是有影响的，而近年来，随着人们对极端天气、海啸、地震、温室效应等自然灾害频发的高度重视，如果不解决能源问题，达到可持续的发展是不太可能的，因此，现在对于所有国家的能源行业来说，都面临着挑战。
毫无疑问，清洁的新能源是未来的重要趋势，这也将成为国际重要的趋势，各国纷纷出台各项政策，加大对低碳经济的支持力度，这无疑为低碳产业的发展提供了较好的机遇。新能源广阔的发展前景受到国际资本、风险投资等社会各方面投资者的广泛关注，可以预测，环保与能源的双重压力必然催生出新能源的新发展机遇，新能源绿色科技，将成为开启海外市场的新契机。
朝着世界科技第一展的目标，高交会已经凭借绿色科技悄然上路。而在高交会日益成熟的背后，记录的不仅是一个会展的成长过程、更是中国新能源产业发展的轨迹以及一个国家的自强之路。
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