同为世界500强的美国霍尼韦尔公司和美国通用电气公司（GE）正为竞标C919系统供应商展开较量。前脚GE与中国航空工业集团公司计划以一半对一半的持股比例拟组建一家航空电子合资公司后，时隔一天，霍尼韦尔后脚就与中航工业达成协议，将在主要飞机系统上展开合作，探索合资企业及其他合作模式。显然，两者背后的意图相当明确：都试图通过联姻中航工业，获得竞标C919系统供应商的“入场券”。
11月16日，中航工业总经理林左鸣与霍尼韦尔董事长兼首席执行官高德威签署合作协议，扩大双方现有的合作框架与指导委员会，建立合作团队，在主要飞机系统上共同合作，探索合资企业及其他合作模式，希望为C919飞机提供世界级解决方案。林左鸣称，中航工业与GE共同组建的合资公司是开放性的，并不排他，公司也非常重视与霍尼韦尔的合作。
中航工业系统公司一位高层17日在接受《每日经济新闻》采访时表示，中航工业是否也会与霍尼韦尔建立50%对50%持股比例的合资公司还在讨论中。据悉，双方协议正式确立并扩展合作涉及多家中航工业子公司，包括中航工业系统公司、哈尔滨东安发动机（集团）有限公司等单位。
霍尼韦尔17日还宣布，位于上海浦东的霍尼韦尔中国航空学院上海培训中心成立。该学院主要为霍尼韦尔在中国的客户提供学习与培训的机会。
对此，GE中国公关总监李国威对本报表示，GE与霍尼韦尔在很多业务上是重合的，存在竞争关系，但是，GE具有自己的竞争优势，包括发动机、航空电子，以及其与全球合作伙伴的开发能力，因此公司并不害怕竞争。
分析人士认为，目前霍尼韦尔在集成航空电子上为国产支线飞机ARJ21提供了飞行系统，并有6个系统可能进入大飞机C919供应商的候选名单。而GE是其在航空电子方面最有力的一个竞争者。在这一背景下，GE与中航工业建立各持股50%的合资企业让霍尼韦尔感到了压力。
中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉透露，C919力争年底完成主要机载系统供应商的选择，要求国外供应商与中国企业成立合资公司，鼓励外资在华建厂、合资合作，实现本土化。
从中航工业方面来看，采取了“一碗水端平”的方式，和双方都建立合作。中航工业系统公司的高层认为，霍尼韦尔和GE最后谁会成为C919的供应商只能由中国商飞决定，是选择其中一家还是两家都选现在谁也不知道。
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