通过液压驱动阀门，可自由控制汽车发动机阀门正时（ValveTiming）和提升量的系统得以实用化，这在全球尚属首次。该系统已与意大利菲亚特（Fiat）的1.4L排量涡轮增压发动机组合配备在了“AlfaRomeoMito”中，从2009年5月起实现了商品化。另外，菲亚特将该项技术称为“MultiAir”。
AlfaRomeoMito中配备的发动机，其排气阀通过凸轮轴（Camshaft）直接驱动，而吸气阀通过液压驱动。各自的气缸分别配备了通过凸轮轴驱动的柱塞（Plunger）、液压室以及电磁阀（SolenoidValve）。通过凸轮轴推动柱塞，液压就会贮存在液压室中，通过开关电磁阀，吸气阀会被液压推动。如果控制电磁阀的开关时间，便可自由改变阀门的开关时间和提升量。
此前实现实用化的可变提升结构，通过复杂的连杆结构（LinkMechanism）和偏心结构机械性地改变提升量，因此一旦提升量改变运动（Event）量也会随之改变。而UniAir则可以分别控制阀提升和阀运动，自由度更高。
AlfaRomeoMito中配备的发动机通过UniAir将输出功率、扭矩和燃耗分别提高了10％、15％和10％。舍弗勒公司表示，通过在该系统中组合使用涡轮和排量小型化（Downsizing）设计，可将燃耗提高25％。该系统原本是由菲亚特开发的，舍弗勒公司为了使之实现商品化而作为合作伙伴协助开发。今后，除了计划将该系统用于自然吸气发动机外，还可与柴油发动机组合使用。
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