快捷——自动高效的控制中心
据研发中心高级工程师张慎明向记者介绍，未来的综合监控集成系统将行车相关的消防、广播、闭路电视、通风、空调、供电、扶梯等十多个系统进行集成化管理。轻轨车在地下隧道内运行，要保证乘客安全、舒适、快捷，需要各个系统之间相互协调。按照传统做法，这些系统都是单个的，各管各的，系统之间通过人员进行协调。这样做的缺陷是，工作效率较低，且一旦发生紧急事件，系统之间的协调容易受人为情绪化影响。
轻轨一号线将来使用的综合监控集成系统，将各个系统通过电子化集成，由一个总的控制中心调度指挥，所有指令由计算机系统根据实际状况自动生成。而每个站台也将有一个分支系统，这些分支系统除了对各站台进行智能控制外，还将站台的数据汇总至控制中心，由控制中心根据各站台的客流量、运行状况等进行统一调度。是否需要增加车次、哪些站台客流量过大需要协调，都将通过智能系统来完成。
舒适——随机应变的智能中心
在以往坐地铁的经历中，有时候会感到车厢内空调过冷或者过热，在未来的苏州轻轨车厢内，这种现象将被很好地避免。综合监控集成系统会对车厢内的实时状况进行分析，如果车厢内过于拥挤，空气质量不佳时，智能系统将会加大通风力度，降低车厢温度。反之，如果车厢内温度过低，智能系统则会适时调高温度，达到节能 的目的。
为了方便乘客候车，系统会将之后几班轻轨车到达的时间在站台提前显示，使得乘客可以合理安排候车时间。在候车区域，智能系统也会根据环境调整通风系统，最大限度地保证候车乘客的舒适度。
安全——特殊状况的应急中心
地下运行，安全是首要保证的。针对可能出现的紧急状况，智能系统能根据各个子系统传输上来的图像资料，进行有效地处置。在紧急状况下，系统会通过广播系统，提醒乘客进行分流；切断可能引发连锁反应的电力系统，并启动遭到破坏的备用电力系统；加大排风排烟；启动消防系统；通过视频，查看车内状况，以决定最佳的处置方案。这些，都是未来的智能系统需要做到的。
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