2．1．3．1 现象
第3次公用系统服务器死机现象与前2次相同，排除了上述原因后，结束服务器内相关进程重新启动服务器后正常。所以认为死机原因为相关进程内部数据设置错误，不能满足现场正常运行条件．相关服务器进程发生数据溢出，最终导致服务器运算速度变慢并死机。根据分析。最终经西门子公司远程登录系统检查。发现服务器alarm container（AC）进程设置容量为128 Mbytes，而调试过程中报警点比较多，容量为145 Mbytes，已经超过128 Mbytes。
2．1．3．2 解决方法
按照德国西门子建议将AC进程容量修改为256 Mbytes。但本次修改未能根本解决系统死机的问题。
2．1．4 第4次死机
2．1．4．1 现象
第4次DCS系统再次发生通信故障，故障现象为机组各个AP不定时发生通信故障，故障过程时间不等，一般为2～10 S，最长时间为4 rain，之后系统恢复正常。在故障期间，DCS系统失去对现场设备的监视和操作功能，并且不能保证保护联锁的正确动作。经过现场分析，造成的原因仍是内部设定问题，发现服务器CC进程容量为128 Mbytes（容量不足），造成服务器运算速度变慢。
2．1.4．2 解决方法
按照德国西门子建议将CC进程容量修改为256 Mbytes。但本次修改未能彻底解决系统死机问题。
2．1.5 第5次死机
2．1．5．1 现象
第5次系统死机现象为DCS10一l机柜AB、AC两排卡件中所有DI卡件系统认为未安装，导致该机柜控制的现场设备失去控制，即定子冷却水泵和C给水泵油泵发生自启停现象。经过分析，可能是更换该机柜内卡件未复位造成的，也有可能为该AP外供电方式模拟量信号大范围跳动导致AP运算变慢造成的。
2．1．5．2 解决方法
对机柜内更换任意卡件时均进行复位处理后，该问题再未发生。
2．1．6 第6次死机
2．1．6．1 现象
第6次系统发生严重死机，现象为系统报警窗故障，且画面切换迟缓，画面显示点均为坏点，操作员画面无法对设备监视操控。当时的处理方法在服务器上重启AC进程后系统恢复正常。几天后DCS再次发生严重的死机事故，所有操作员站和工程师站全部失去功能。经过观察，当时系统服务器个别进程超出其被分配的动态内存空间，由于这些进程的溢出导致服务器CPU负荷率大幅度上升，系统处理数据的过程变得极其缓慢，最终导致系统瘫痪。经重新启动服务器后，系统恢复正常，但未能从根本上解决该问题。
2．1．6．2 解决方法
经过以上2次事故．现场决定暂时停止机组试运。针对以上问题，根据以往调试经验，提出了如下解决方法：
（1）对外供电模拟量输入信号增加隔离器，保证信号的稳定性，大幅度减少由于模拟量信号剧烈波动造成对系统资源的占用；
（2）改变部分信号、逻辑系统采样时间和分辨率，减少系统负荷；
（3）限制操作员站和工程师站同时打开画面的数量，减少系统负荷；
（4）对系统报警点进行整理，删除无用的报警点，优化报警复位功能，减少系统负荷。
实施以上各项措施后，各个进程占用容量大幅度减少，如AC进程由最高的312 Mbytes减少到120 Mbytes左右。根据德国西门子的意见又对系统内5个进程的容量进行了扩充，随后对机组进行了点火启动，DCS未再发生严重的死机、系统通信阻塞中断等现象，并顺利完成吹管。寄存器参数调整为：AC、CC为384 Mbytes （原始默认值为128Mbytes），ARC 196 Mbytes （原始默认值为64Mbytes），RC 128 Mbytes （原始默认值为64Mbytes），PDS 256 Mbytes （原始默认值为128Mbytes）。
德国西门子总部T-3000开发组对国华准电现场数据进行分析研究，并针对本工程对系统提出的要求，专门编写了系统软件升级包，对3‘号、4号机组DCS进行了软件升级，升级后直到2台机组168h结束，该系统再未发生系统软件死机事故。
2．2 调试期间系统其他故障原因分析以及处理
2．2．1 3号、4号机组DCS系统功能块设计错误
发现3号机组在冲车阶段DCS系统部分自动控制系统的PID调节器工作不正常，调节器在DCS内部被集成为CCTRL功能块。该功能块具备PID计算以及操作器的功能。该问题具体表现为：投入自动后一段时间，发生调节器输出大幅度变动状况，变动范围为0～100％，如图1所示。图中黑色部分为PID输入偏差，该数据几乎不变；蓝色为PID调节器输出．瞬间突增至100％ ；红色为执行机构反馈跟随PID指令。以上现象主要发生在轴封的3套自动中。随后对这3套自动逻辑进行了检查，根据历史趋势，发现以上现象发生时PID调节器输入偏差几乎不变．且自动控制原理十分简单，没有微分以及前馈等作用，从控制原理来讲不应发生以上现象，所以判断为该PID功能块设计存在问题。
通知南京西门子现场服务人员进行处理，最终确认由于PID调节器微分环节设计有问题导致输出突跳。之后德国西门子对该功能块进行了在线升级。升级后该问题再未发生。
2．2．2 DCS系统DI通道的问题
在调试过程中发现每个开关量输入通道（DI）都配有1个0．2 A的玻璃管保险，在机组运行过程中如果保险损坏且不能被及时发现，重要的保护联锁信号将不能传递到DCS，造成保护拒动，给机组设备带来灾难性的后果。发现这个安全隐患后，调试人员将2台机组共400余块DI卡件FIM卡进行了更换，对所有DI卡件通道重新进行了传动。该卡件需要进行经常性巡视，观察卡件内保险报警显示灯，一经发现有损坏，立即进行更换，保证机组在运行过程中不发生保护拒动。
2．2．3 模拟量信号隔离问题及处理
在调试中发现，外供电模拟量输入信号与DCS的AI卡件不匹配，使得测量信号在大范围内突跳，无法使用，且严重影响该信号所在机柜内CPU的运算速度，导致系统运算速度变慢，机柜内其他正常信号采集不到，导致DCS系统机柜内CPU死机，失去对就地设备的控制，使就地设备发生自启停现象。该问题还大量占用系统资源，DCS系统AC等进程占用容量急剧增加，导致系统死机不可用。依据以往调试经验，在DCS系统AI卡件输入侧加入了信号隔离器，2台机组共增加双通道隔离器322个．彻底消除了该缺陷。
3 调试效果
在准电调试过程中，通过对西门子公司新研制的DCS系统的优化，实现了机组168h结束时，热控系统各项指标均达到优良，DCS系统能完全适应现场应用要求。实现了2台机组168h结束后连续稳定运行100d以上。
参考文献
[1]罗颖坚．西门子TELEPERM XP分散控制系统在台山电厂的设计应用【J】．广东电力，2006，（4）．
[2J西门子发布分散控制系统SPPA T-300qZ]．中国电力，2006，（1O）
（转载）
