对于铁路建设方面由于国家的拉动内需“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路”方案的提出，犹如注入一针强心剂，掀起一股铁路建设的高潮，也使特变电工在铁路牵引变领域的占有率迎来了巨大的机遇。2008年10月，收到亚行贷款郑州-西安铁路项目的招标文件（牵引变压器：12台330kV级产品，28台220kV级产品），因此项目为外资项目，只要项目能按期交货，货款有保障。
在2009年全球经济不景气的环境下，为争取此优质项目订单，特变人再一次身体力行了“四特精神”不知加了多少班，熬去了多少个休息日，只要项目需要则随叫随到，大家都没有怨言，只盼此项目能中标，为特变电工在铁路项目市场上打下一片330kV级牵引变战场，付出的汗水没白流，终于功夫不负有心人，2008年12月网上公布中标结果，特变电工成功中标12台D10-QY﹒J-31500/330牵引变压器。
中标的喜悦来之不易，然而产品交货期紧急又摆在眼前，风险与利益共存时，特变电工果断决策、特殊组织排产，全厂上下同心协力，产品一次性顺利通过工厂厂内试验，也同时得到来厂监造铁道部领导的认可。3月27日，第一台新产品发运沈阳，国家变压器质量监督检验中心也是首次做330kV级单项牵引变压器突发短路试验，工厂领导特别赶赴沈阳亲自督导做突发短路试验。4月17日下午从沈阳传来喜讯，第一台新产品顺利通过国家变压器质量监督检验中心突发短路试验，再一次证实了特变电工新疆变压器厂的科研、制造能力，“立足国内市场、走向国际市场”，突击应对短、频、快高电压项目产品，此产品成功研制再一次证明了特变电工的实力，为自治区乃至国家在330kV级单项牵引变压器抗突发短路能力方面填补了一项空白。
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