MAN公司和HELLER公司在新型6缸柴油发动机工艺开发中的合作表明，在工作中开展团队合作精神对提高质量和缩短建设周期起着决定性的作用。改革创新的力量为获得量的飞跃发展奠定了基础，而这样的发展需要综合性的解决方案。
有效组织的业务流程往往不能为改革创新提供足够的创造空间，相反，富有创新精神的公司在执行标准化的成本效益过程中又会碰到诸多的困难。改革创新是建筑在团队成员的力量和能力之上，然而不幸的是，人才的缺乏往往迫使中型生产企业只重视眼前的紧急业务。
与外界伙伴的合作不失为一种获得优秀人才和引进富有经验专家的有效途径。由于以团队的形式开展工作，用户可以从中获得大量丰富的专业知识，如果需要还可以获得随之而来的整套技术文件。在用户将其实践经验应用于产品开发的时候，供应商又给相应的项目注入了专业技术知识。在开发新的解决方案时，对合作伙伴的能力寄予高度的信心或信任，成为顺利进行建设性合作的基础。
面临的挑战
MAN NutzfahrzeugeAG公司碰到了一个棘手的问题。当没有办法解决时，他们只得求助与外界的协作。正当开发新的D20型6缸柴油发动机提到议事日程的时候，MAN公司似乎发现当时并不是这个投资项目上马的恰当时机。这不是由于欠缺考虑，而是因为执行日常业务需要占用更多的时间和资金，MAN公司一时无法周转。尽管如此，既然已确定要在商用车辆的重型发动机领域方面继续保持技术领先的地位，MAN公司还是作出了决定：该项目应立即上马。
这个项目为一整套全新的设计，使用GJV材料（蠕虫形石墨铸铁）的发动机采用共轨喷射工艺和一套现代化的生产系统。所有这一切都意味着产品和工艺开发都需要同时进行，而这样做不仅要冒着时间延迟的风险，而且还会遇到其它一些问题。从一开始，MAN公司就意识到了整个项目的工作量。“这是MAN公司有史以来最大的工程项目之一。这个投资项目不仅对发动机部门，而且对整个公司都具有重大的战略意义。因此，我们别无选择，不能失败。” MAN公司的生产经理说。
最佳合作伙伴
对所提要求有了初步的设想之后，MAN公司开始寻找理想的合作伙伴，以制定详细的项目规划。但事实上，只有很少几家公司能够提供类似这样的全套生产系统的计划和实施方案。在开始阶段，MAN公司选择了HELLER公司作为其初期开发的同期工程设计合作伙伴，然而，这时他们还没有决定最终由谁来发包。MAN公司曲轴工程部经理Josef认为，这是公平竞争中重要的前奏曲，同时，HELLER公司负责该项目的销售经理Helmut Sterr也认为这样的做法是公平合理的。
HELLER公司的实力充分得以发挥。凭借以往的经验，他们为MAN公司的工程部提供了优化产品所需的专业知识。而更重要的是，HEELER公司的生产项目中已拥有一系列的解决方案，包括从加工中心到专用机床。HEELER公司的项目工程师Hermann Fritz说：“今天的市场中充满了竞争，我们只有设法做得比用户要求得更多、更好。也就是说，我们一直在努力推动着这套方案的实施。”
一切建立在信任之上
对于HEELER公司来说，早期的介入让他们得到了回报。与MAN公司的前期合作让他们建立起了彼此之间的相互信任，与其它供货商相比，当HELLER公司的报价仍能保持竞争力的时候，MAN公司就会做出选择HELLER公司的决策。
MAN公司早期的决策赞同HELLER公司，这对HELLER公司的工作组来说是一个强有力的激励，并超过了他们预期的目标。由于公司之间已建立起相互的信任关系，因此各台机床只在HELLER公司进行了简单的功能性测试，他们将最后的验收工作放在与整个系统配套后进行。机床规划部负责人Manfred Pillhofer说：“在规定的时间内，对正在开发的产品进行修改往往不是十分容易的。然而，HELLER公司的员工却表现得极为出色。”
灵活性贯穿于自始至终
在执行D20项目的过程中，确定上升期时的产量和所需占地面积是两个主要问题。由于应用现有的设施作为项目建设的基础，因此，根据技术的选择可随时进行计划变更。
HELLER公司在接到订单后，立即在计算机上拟定了20个不同的布局模型。计划完成后，以前的M3透平车间被用来作为生产基地。车间的基本结构还是理想的，包括一个准备冷却液系统的地下层。工作组毫不犹豫地安定下来立刻开展工作，即使用现在的眼光来看，当时的决策也是非常正确的。
满足全部要求的复杂系统
生产系统由4条FST传送系统构成，其中包括4～8个加工工位和18个直接装载的MCH400加工工位。此外，HELLER公司作为整体方案的负责方，还将其它供货商提供的机床也一并纳入了这一工艺流程链中，其中包括一套用于曲轴轴承盖的Alfing裂化系统和清洗系统。
传送线内的材料搬运由一套提升运载系统来完成。在某些点上还使用了线性装载机。对于柔性加工系统而言，由于工件很高，因此采用了由GSA公司提供的架空龙门式装载机，而且对这种装载机还作了加强处理。含有主要特性的曲轴箱预加工由GJV450机床执行；包括气缸头和油盘连接面、气缸和曲轴内孔等的加工，都是在头两条传送线上完成的。除了采用带有自动换刀的单轴加工装置以外，各个工位上还采用了转塔头装置。
该系统还包括曲轴内孔的深孔钻和预加工，配有一台TBT深孔钻，并在FST组件中配有换头装置。第四条传送系统则用于精加工，其中包括多个密封面、曲轴和气缸内径及气缸头接合面的加工。为了保证满足高质量的要求，大部分加工操作都是通过在线检测进行监控的。
胜利完成使命
D20型新一代发动机不但达到了很高的期望值，而且项目的完成速度也要比计划快得多。发动机的技术参数得到了很大的提高：零件减少了25%，重量减轻了100kg；发动机的废气排放量降低，能够满足现在和未来的废气排放标准；维护保养的间隔时间延长到了12万km，油耗削减在5%以上。该项目实现了重型发动机设计历史上量的飞跃进步，甚至于MAN公司的竞争对手也不得不承认这是一项伟大的成就。
正是由于MAN公司和HELLER公司在开发过程中建立起了良好的合作关系，才有可能使项目比计划提前一年完成。同时，他们的这种合作关系也成为了行业内的光辉典范。
（转载）
