热机耦合分析中的热源是由于转子和垫片之间定义了接触，摩擦生热产生的，应力是由于非一致的热膨胀产生的。本例演示的是汽车盘式制动器的三维瞬态动力分析。模型定义了摩擦接触，大位移和强热机耦合。
图1显示的是制动器的几何模型。注意，这里制动器的转盘/转子是简化的模型，忽略了小孔和缝隙。
不同于一般的制动器分析，转子减加速度不在模型中指定出来。而是转子上施加一个相当于车辆的行驶速度为200km/h的初始角速度，并在转子中心加一个集中质量来表示车辆的惯性。施加一个很强的制动力在制动器的垫片上，通过数值分析计算转子的减加速度。
图1 制动器示意图
上图显示的是分析过程中温度分布的变化。动画中显示的时间间隔的大小并不一致。最初，由于转盘有很大的角速度，所以使用非常小的时间步。随着转盘减速，时间步逐渐增大。最后，一旦转子停止转动（大约在t=4.75秒时），就改用更大的时间步来模拟制动器的冷却过程。
这个问题表明一个非常复杂的工程问题，包含了摩擦接触和热机耦合，也能用ADINA很好地解决。
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