车市“不差钱”,就差信心，但牛年车市开局表现,又让业界重拾信心。本周二出炉的1月份汽车业数据悄悄冒起热气,反映出国家扩大内需、燃油税改革以及汽车产业调整振兴规划等一系列政策已经撬动了车市的刚性需求,中国车市有望成为全球最早回暖的市场。
“信心比黄金更重要”,曾经一度遭遇霜冻的车市开启了牛年的融冰之旅。
政策见效乘用车率先回暖
据中国汽车工业协会统计,国内乘用车市场出现回暖迹象。1月份国产乘用车共销售61.06万辆,环比增长4.44%,同比下降7.76%,在乘用车1.6升以下品种中产销环比呈现较快增长,尤其是小排量的交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长,明显好于其他品种。国内汽车企业库存得到释放,1月库存创13个月以来新低,其中乘用车库存较上月减少8万余辆。
国产汽车产销总体仍延续了上年低迷的走势。1月份国产汽车生产65.88万辆,环比增长5.07%,同比下降20.22%；销售73.55万辆,环比下降0.83%,同比下降14.35%。
汽车业观察人士普遍认为车市趋势相比去年变得稍微乐观。代表性观点认为,去年下半年以来车市陷入低迷,并不是购买力消失,而是金融风暴冲击下,人们预期改变,市场骤失信心。
中国汽车“非典型”超越美国
中国月度汽车销量首次超越美国,成为全球第一,则被视为车市提前回暖的代表性事件。整个美国在1月份的汽车销量为65.7万辆,相比国内当月汽车销量少了近8万辆。如果国内车市能顺利回复到正常增长状态,而金融危机重击之下的美国经济短期内难以恢复,其车市仍将继续探底,则中国今年全年汽车销量极有可能超越美国。
但这只是一次“非典型”的超越。美国市场正常年景汽车销量能达到1700万辆的规模,中国处在将达到1000万辆的水平,是两个档次。一旦美国经济恢复,则其汽车市场规模将迅速回到中国汽车业短期难以企及的位置,而国内车市的“黄金时代”已经过去,国内车厂离赶超国际汽车巨头仍为时尚早。国内汽车业因此更应以超越美国为忧。
自主品牌迎来最好机会
被国家“培养了50多年”的自主品牌车厂则在今年迎来了“人生最好的一次机会”,有望在国家政策的引领下抖落“半成品”身份,走上星光大道。
主产小排量汽车的自主品牌车厂明显是政策利好的最大受益者。1月份自主品牌轿车共销售13.02万辆,占国产轿车销售总量的29.65%,销量超过日系车,与2008年市场占有率25.92%相比,提升了4个百分点。这是两年来自主品牌汽车销售的首次明显反弹。自主品牌汽车自2007年一季度爬升至29.6%的市场占有率后,便持续下跌。
业内人士认为,借助政策扶持之力,自主品牌汽车有望重演彩电业的历程,逐渐由边缘进入主流。这也是国家政策鼓励发展自主汽车产业的应有之义。奇瑞、比亚迪和吉利等主要自主品牌车厂均在1月份获得突破性的销量增长,并制定了雄心勃勃的全年销售目标。本报记者陈志杰
乘用车生产商销量排行榜 (1月国内外销量批发数)
这是一场新游戏规则下的考试,这是一张动荡不安的成绩单。政策之剑已经刺开车市黑夜,变局之下谁能阳光明媚?
来自中国汽车工业协会的数据显示,1月,基本型乘用车(轿车)销售43.92万辆,环比下降2.93%,同比下降12.35%。1月销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、广州本田、吉利、一汽丰田和比亚迪,分别销售4万辆、3.88万辆、3.27万辆、3.26万辆、2.63万辆、2.53万辆、2.16万辆、2.04万辆、1.92万辆和1.86万辆。与上月相比,一汽大众和北京现代排名分别由第四和第八位提升至第二和第四位,比亚迪取代广州丰田再次进入前十名。与上年同期相比,上海大众超过一汽大众名列第一,广州本田和比亚迪取代长安福特和天津一汽进入前十名。1月,上述十家企业共销售27.55万辆,占轿车销售总量的63%。
轿车:“雅凯”继续成“寡头”
销量排名前十位的品牌依次是:凯越、悦动、QQ、伊兰特、捷达、F3、桑塔纳、卡罗拉、雅阁和凯美瑞,分别销售1.48万辆、1.38万辆、1.36万辆、1.29万辆、1.22万辆、1.16万辆、1.11万辆、1.10万辆、1.04万辆和1.02万辆。与上月相比,北京现代旗下的悦动和伊兰特表现比较突出,此外自主品牌QQ和F3超过卡罗拉、雅阁和凯美瑞等日系品牌,表现同样出色。与上年同期相比,凯越和QQ名次提升较快,南北大众旗下的捷达和桑塔纳下滑比较明显。1月,上述十个品牌共销售12.16万辆,占轿车销售总量的28%。
运动型多用途乘用车(SUV)销售3.02万辆,环比下降25.60%,同比下降1.11%。销量排名前五位的SUV品牌依次为:本田CRV、哈弗、途胜、逍客和瑞虎,分别销售7901辆、5147辆、2623辆、2148辆和2065辆。1月,上述五个品牌共销售1.99万辆,占SUV销售总量的66%。
多功能乘用车(MPV)销售1.19万辆,环比下降14.58%,同比下降30.34%。销量排名前五位的MPV品牌依次为:瑞风、奥德赛、别克GL8、风行和V5,分别销售2540辆、1861辆、1337辆、742辆和696辆。1月,上述五个品牌共销售7176辆,占MPV销售总量的60%。
这份成绩单显示出两个特点:1.6升及以下排量车型因为购置税减半而成为黄金排量；自主品牌车厂和产品嗓门最高。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示,自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上,绝对受惠于政策利好因素。但该领域车型市场竞争激烈,自主品牌想保持领先的市场占有率有待观察。
而按国别轿车看,德系力压美系,韩系奋力追高,日系地盘经营仍然出色,法系继续保持小资状态。未来预计合资品牌也将加大力度进军小排量车市场。
各市场参与者未来命运如何,也可以从他们透露出的新车型、全年销售目标、营销新政等信息中窥探端倪。
自主品牌:迎接最好时代
主产小排量汽车的自主品牌车厂成为政策利好的最大受益者。据中国汽车工业协会统计,1月份自主品牌轿车共销售13.02万辆,占国产轿车销售总量的29.65%,销量超过日系车,与2008年市场占有率25.92%相比,提升4个百分点。
销量排名前五位的自主品牌轿车依次为:QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷。上述五个品牌共销售5.03万辆,占自主品牌轿车销售总量的39%。
奇瑞、比亚迪和吉利等三大自主品牌车厂,全部入围1月销量排行榜前十名。
比亚迪汽车:1月销量为21915辆,同比增长79.8%。比亚迪F3当月销售14938辆。比亚迪2009年销售目标是40万辆。
奇瑞汽车:1月销量达35000辆,比去年同期增长59%,创历史最好水平,最高日销售近3000辆。奇瑞主力车型均为1.6L及以下排量车型,各品牌产品平均排量约为1.20L,受益政策明显。奇瑞今年推出微车品牌开瑞进军农村市场,全年销售目标为41.9万辆。
吉利汽车:吉利汽车1月实现终端销量28727辆,创下历史最好纪录。吉利汽车董事长李书福表示,2009年该公司将完成销售增长25%,销量目标接近29万辆。吉利计划今年推出8款新车,包括4款升级版车型。
微型车:行业成全新明星
随着二三线市场的打开,交叉型乘用车成为表现最好的品种。1月交叉型乘用车销售12.93万辆,环比增长66.55%,同比增长14.19%。预计3月实行“汽车下乡”政策后,这一细分市场需求将进一步爆发。上汽通用五菱、长安汽车等微型车生产商成为直接受益者。
上汽通用五菱1月份共销售汽车75168辆,终端实销超过9万辆,比去年同期大幅增长了40%。市场保有量已经突破140万辆的五菱之光继续热销,销量达到47000辆,成为了1月销量的主力车型。而上汽通用五菱旗下的新乐驰1月销量突破5000辆。去年6月才上市的大微客五菱荣光,1月销量已经达到了1万多辆。上汽通用五菱2009年销售目标确定为70万辆。目前产能达到了90万辆。
长安汽车本部1月销量26359辆,去年同期为22166辆,同比增长18.9%。长安汽车确定今年微车销售50万辆目标,并将渠道下沉,欲“决胜农村”。
韩系北京现代史上最强
韩系轿车1月销售41899辆,市场占有率9.54%。韩系主力北京现代1月销量晋升到车企第四,以强劲的势头挺进第一阵营。
北京现代:统计数据显示,2008年1月,北京现代销量达到35185辆,终端销售量达42790辆,刷新了自建厂以来单月销售的最高纪录。与2008年1月30063辆的销量相比,同比增长17%。去年1月北京现代在十大车企排行榜中居第六。而今年1月,北京现代与上海大众、一汽大众、上海通用共同跻身“3万辆俱乐部”,与第三名的上海通用仅相差800辆。
2008年调整组织结构、改进生产工艺、研发投产新车、提升售后服务等措施促进了北京现代排名晋级。除此之外,北京现代的产品核心恰好处在1.6升及以下级别的细分市场,受益购置税减半政策。
自今年1月20日购置税实施以来,北京现代1月份后10天终端销售了17597辆,占到全月销量的41%,其中,“伊兰特+悦动”这对黄金组合再次发力,从1月20日至1月31日,10天内终端销售了13838辆,占到北京现代1月总销量的32%。
东风悦达:起亚也收获了开门红。该公司1月实现终端销售17607辆,创企业单月销量历史之最,相比去年同期增长15%。
东风悦达起亚旗下主力车型赛拉图、狮跑、RIO锐欧零售均突破以往月度销售纪录。赛拉图单月销量首次破万辆；SUV狮跑销3344辆；经济型轿车RIO锐欧销量实现同比增长40%、环比增长46%。
该公司2009年的销售目标已经确定为18.5万辆,同比增长30%。2008年该公司累计总销量142008辆,实现同比增幅40%。为达成2009年销量目标,东风悦达起亚准备在加强销售网络建设、突破革新售后服务、实施精准品牌营销、扩大政府采购等方面精耕细作。同时将有两款新车上市,代号分别为TDc和AMc。
日系广本锋范首月销量破七千
日系轿车1月销售115401辆,市场占有率为26.28%。虽然当月市场份额被自主品牌超越,但多数日系车厂仍获得开门红。
广州本田:1月销量达到23482辆,同比增长幅度高达29%。终端市场销量超过了28000辆。继以17万辆的销量荣获2008年中高级轿车销量冠军之后,第八代雅阁轿车攻势不减,1月份销量达到10445辆,稳居品牌前十位。广州本田首款中级车CITY锋范轿车的优异表现也让人眼前一亮,上市后的第一个月销量便突破7000辆,达到7457辆,销量直逼中级车“新三样”。CITY品牌成功实现里程碑式的跨越。新一代飞度轿车的销售,1月销量达到3719辆,环比增幅高达138.4%,增幅位居高端两厢车之首。奥德赛也获得了正增长,销量为1861辆,保持了在中高档MPV市场的领头羊地位。
广州本田负责人分析称,1月份销量能够实现“开门红”,除产品对路受益政策外,及时推出的首款中级车CITY锋范,一举进入了市场容量最大、增长速度最快的中级车市场,对于迅速提升销量起到了关键性的作用。
东风日产:1月销量30111辆,同比增长22%,排名十大车厂第五位。新天籁销售6234辆,颐达/骐达销售11298辆,继续保持旺销态势。
广汽丰田:1月销量11674辆,凯美瑞以10162辆的成绩保持在品牌前十位排行榜的位置,雅力士销售1512辆。
一汽丰田:1月销量1.92万辆,排名前十大车厂第九位。卡罗拉销售1.1万辆,继续位居前十位品牌排行榜。
德系南北大众保持领先
德系轿车1月销售81995辆,市场占有率为18.67%。南北大众在2009年1月份守住了去年夺得状元和榜眼位置。上海大众以4万辆的销量居首位,一汽-大众销售3.88万辆居第二名。
一汽-大众:1月份一汽-大众实现终端销量近4.3万辆,其中大众品牌近3.6万辆,奥迪品牌超过7000辆,继续呈现强劲的发展势头。
一汽-大众旗下车型均表现不俗。A级车市场中,新宝来销售近7000辆,环比增长12%；速腾突破了7000辆；捷达则以近1.5万辆的销售成绩,再次彰显实力。B级车市场中,迈腾在2.0TSI等新车型的持续带动下,1月份销量再次超过5000辆。
据悉,一汽-大众今年将全面开展“经销商合作发展计划”打实市场基础。从去年下半年开始,一汽-大众已经推出了一系列针对经销商的支持措施,包括提供经销商的融资和免息借贷支持,帮助经销商提高销售服务能力等。今年一汽-大众将加大了对经销商的支持力度,目前已全面启动“经销商合作发展计划”,将全力帮助经销商提升市场信心。
上海大众:1月夺得冠军,多款车型均稳定发力。当月帕萨特领驭销售8877辆,桑塔纳7140辆,斯柯达明锐4750辆。去年上市的朗逸更以终端销量10095辆的优异成绩创造了上市以来的单月销量新高,跻身万辆俱乐部,同时,也以22%的环比增幅成为A级车市增长最为迅猛的车型之一。
近期上海大众将推出帕萨特领驭改款车型。
美系销量明显下滑
美系轿车1月销量为53580辆,市场占有率为12.2%。上海通用和长安福特均出现销量下滑。这两家车厂仍处于产品周期空档期,预计销量的改善将有待新车型的投放。
上海通用1月销量为36070辆,去年同期为45294辆,下滑20%。旗下车型中凯越表现最为出色,当月销售14558辆,获得销量前10位品牌冠军。近期上海通用将投放通用全球战略车型克鲁兹。长安福特1月销量为17097辆,去年同期为23328辆,下滑26.7%。蒙迪欧致胜当月销售3423辆,福克斯销售9115辆。长安福特近期将推出精品小型车新嘉年华。
法系神龙营销初见成效
法系轿车1月销售16093辆,市场占有率为3.66%。神龙公司两大品牌(东风雪铁龙、东风标致)网络终端统计的整车销售数据显示,1月份出货量1.9万多辆,其中东风雪铁龙12414辆,东风标致6750辆,呈现出恢复性增长的势头。显示该公司有效遏制了去年增速下滑的势头。
1月份,东风雪铁龙全系车型终端销售量达到12414辆,是去年同期的107%,出货完成率是当月计划的128%；网点进货完成率103%；新爱丽舍出货达到7341辆,出货完成率129%,出货同比去年增长56%,再创单月销量记录；世嘉出货达到2192辆,完成率129%；东风标致全系车型1月份出货6750辆,新车207表现强劲。
神龙公司表示,这是其全面启动营销新政,网络营销整体发力的结果。面对去年的增速下滑危机,神龙从2008年10月开始,在全公司范围内开展“时局与对策”大讨论,将2009年确定为“精益管理年”。
今年,神龙公司将先后投放3款新产品。东风雪铁龙已经确定在今年推出新爱丽舍两厢车型,以更好地满足细分市场需求、巩固“爱丽舍”品牌的销量战略地位。未来新爱丽舍将形成“3+2”(三厢+两厢)的产品组合。作为东风雪铁龙的2008年的销量战略车型,新爱丽舍在2008年超额10%完成年度销量目标。
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