汽车变速箱研发设计公司安东诺夫(Antonov)与与重庆隆鑫工业（集团）有限公司的合资项目已告吹，隆鑫选择退出安东诺夫代号TX6的6速自动变速箱的合资项目。
据知情人士透露，隆鑫与安东诺夫的合作始于2007年年中。隆鑫与安东诺夫在TX6自动变速箱合资合作项目上分两步走：先期隆鑫与安东诺夫合作，完成TX6第一代样机的试制，随后双方再成立合资公司，生产TX6自动变速箱。据消息人士称，重庆市政府对安东诺夫6AT变速箱在渝投产予以大力支持。
根据双方此前达成的合资协议，双方计划一期投资2000万-3000万欧元，用于在重庆建立自动变速箱生产基地，初期年产能设为20万台；合资企业将获得Antonov公司的技术授权，产品最初会供应中国国内汽车制造商，以后还打算出口；除了按股比分红，每售出一台变速箱，安东诺夫公司还将获得一定金额的产权费。
不过，隆鑫在完成“导航协议”（安东诺夫与隆鑫签署的除合资意向书之外的另一协议）后处于观望状态，主要是对TX6的市场前景和竞争力没有太多信心。双方并未彻底断绝关系，如果TX6第二代样机在国内顺利量产，隆鑫可能会参股。
安东诺夫对此事没有正面回应。盖世汽车网获悉，安东诺夫目前已确定下3家本土整车客户，其中只有力帆是明确对外透露的（力帆08年底已正式与安东诺夫达成采购协议，计划在2010年下半年在其自主品牌中级轿车上搭载安东诺夫6AT），至于另外2家是谁，安东诺夫不愿透露。
在2008年11月份安东诺夫于重庆举行的测试体验会上，长安、力帆、江淮、比亚迪、广汽等7家本土车企均前来测试；随后在上海举行的测试体验会，也有一汽和上汽人员参加。但是安东诺夫在华主要竞争对手——博格华纳已于同年11月25日与中发联正式签署了合资协议，生产双离合器变速箱（DCT）中技术含量最高的模块——双离合器模块、控制模块、扭振减震器模块。这12家车企——一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城，基本上占据了中国本土车企销量中90%的份额。
2006年底，安东诺夫向吉利授予了"TX6"变速箱核心技术的使用许可，吉利打算从2009年初开始生产基于该技术的变速箱，但该合作在2007年无疾而终。
另：曾在08年北京车展上宣布安东诺夫将与重庆隆鑫合资的安东诺夫公司CEO约翰?摩尔(John Moore)2009年1月21日辞职，由Jos Haag接任，同日，安东诺夫公司董事长Christopher Ross退休。安东诺夫此番高层更换也是为了进一步推进在华的量产，这家英国公司在荷兰的工作人员向盖世汽车网透露，约翰?摩尔的离任是因为“他是个工程师，他已经完成了将TX6推进为待量产样机的任务”，而新任CEO Jos Haag“擅长的是将产品投入量产，他将加快步伐推进TX6的量产”。
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