据Rehau公司汽车材料开发部部长Rainer Goller介绍，他们之所以选择Engage作为这些新制品的冲击改性剂是因为它具有低温高抗冲性，同时又可以赋予制品更高的刚性。
据DuPont Dow Elastomers 公司报道，从2001年至今，该公司的Engage茂金属基聚烯烃弹性体的需求增长了80%，尤其是汽车领域，Engage已成为硬质外部组件、内饰表皮和消音系统的首选抗冲击改性剂。例如德国加工商Rehau AG公司最近指定使用Engage生产BMW 5 和6系列的保险杠。
去年，DuPont Dow公司还推出了添加了Engage的硬质和软质TPO材料，用来替代其他塑料生产全塑料仪表板。其中，硬质TPO (用Engage改性的PP)代替了传统的ABS承重板；交联塑料泡沫代替了就地浇注的聚氨酯泡沫；软质TPO (用PP改性的Engage)代替了f-PVC包层。
在电线和电缆应用领域，DuPont Dow公司推出了以Engage为基础的具有低发烟量的不含卤素 (LSNH) 的电线和电缆专用料，用作低压电缆的绝缘和夹套材料。该材料虽不是专为汽车行业而开发的，但它也同样适用于汽车内的电线和电缆。
另一个专用于汽车领域的新型TPE材料是由德国Kraiburg TPE公司推出的具有“优化挥发物”功能的Thermolast K系列。汽车内饰件中使用的TPE的气味依照测试人员的主观判定分为1级（闻不到）~6级（无法忍受）六个等级。对于大多数汽车的内饰件，TPE的平均气味测定等级通常在3 (可明显闻到，但无大碍)~4 (使人不适)之间。汽车厂商们一般选用气味等级为3级或3级以下的材料。
如果汽车厂商们所选材料的气味等级超过3级，他们就必须得到有关部门的特别许可，说明对于此汽车内饰件的某个特定应用，尚没有所选TPE的替代材料。而现在Kraiburg TPE公司推出的加氢苯乙烯嵌段共聚物(HSBC)的气味等级仅为2.5，从而避免了这种情况的发生。
除气味之外，汽车业对挥发物的要求还包括内饰件表面在雾化时能够产生清晰的标线，新型Thermolast K 系列TPE材料也完全满足这种要求。它们的Shore A硬度在30~90之间，而且着色性好，可以注塑和挤塑成型。
西班牙Merquinsa公司的热塑性聚氨酯（牌号为Pearlthane D11T85E）的一个主要特性是耐热性。这种吹膜级材料的基本组成是聚己酸内酯，特点是适用温度范围较宽（-40?C~110?C），可以满足汽车材料对耐高温性的越来越高的要求。另外，该材料与聚酯型TPU相比，其耐高温性能高出10%，耐水解性能高出20%，这是因为它的Tg温度（玻璃化转变温度）比聚酯型TPU高出10?C~15?C。
美国Advanced Elastomer Systems(AES)LP公司推出了具有高生产率的新型车用Santoprene系列热塑性弹性体，由于该系列产品的加工速度要比传统Santoprene材料高出25%，这将会提高加工商的生产效率，尤其是对于生产周期较长的厚壁产品，其生产效率的提高就更为可观。Santoprene系列产品的这种高生产率的特性无疑将大大增强了Santoprene替代加工繁琐的传统橡胶的能力。
AES公司还推出了一种Shore A硬度为25的软质TPE，牌号为Santoprene X8211-25。该材料表现出了全硫化弹性体的特性， 不但可以耐持续高温、油和化学品，而且触感柔软、平滑及表面干燥。因此极适合于需要柔软手感的汽车内饰件。
TPE还可以使汽车内饰件更加美观。例如Bayer MaterialScience公司向德国GEBA Kunststoffcompounds GmbH公司提供了其新推出的Desmopan脂肪族热塑性聚氨酯(TPU)，为汽车厂商生产色彩鲜艳的汽车内饰件。这种着色性极好的材料还具有良好的抗冲击性和耐摩擦性。
在车用TPE的供应市场上，意大利的Radici Plastics公司作为共聚多酯醚的新厂家推出了Heraflex系列弹性体材料，其Shore D硬度在35~77之间。
Dow化学公司推出的Insite催化的丙烯-乙烯共聚热塑性弹性体（商品名为Versify）。该产品是于去年9月在西班牙Tarragona开始进行工业化生产的，其生产能力为57000吨/年。该系列材料可以用于生产薄膜和注塑汽车部件，具有良好的光学、密封和热粘接性能以及良好的弹性、挠性和柔软性。
意大利 公司推出了Forprene 665系列动态硫化PP/EPDM 型TPV，该材料具有高流动性和良好的耐候性，可以在玻璃上注塑成型，即适合封装玻璃。现在，使用该材料封装汽车玻璃的工艺已经获得了汽车工业的认可。
该公司的另一种车用新材料是增强了与其他材料相容性的Laprene 8K1系列SEBS化合物。该材料与PA、PC和PMMA的相容性好，并且还具有良好的耐紫外线性、优异的着色性和耐摩擦性。
日本的Zeon公司宣称其Zeotherm 100系列热塑性硫化胶与聚酰胺具有优异的相容性。由于Zeotherm 100系列产品的结构是已硫化的热固性橡胶均匀分散在尼龙6中，因此该材料与尼龙基材具有良好的相容性。经检测，Zeotherm 100系列材料在-40?C~175?C的有油环境中，其保持耐高温性和耐油性的年限甚至等同于汽车的寿命。
含有Zeotherm 100系列的材料非常适合制造汽车引擎盖下的高温组件，如动力密封垫、排气管和齿条齿轮传动机构保护罩。据Zeon公司称，其最新牌号的Zeotherm100-70B材料具有Shore A 75的硬度，可耐150?C的连续高温和175?C的瞬间高温。
日本Kuraray公司最新推出的Septon V系列加氢苯乙烯弹性体的特性是耐热性和耐油性。在120?C下暴露22h后，其压缩形变率低于20%，而旧牌号材料的压缩形变率为50%。该材料的应用领域包括汽车的耐候性密封条、齿条齿轮传动机构保护罩以及排气管套和软管。
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