丰田汽车常务董事重松崇就日本汽车电子开发的全球方向性发表了演讲。作为金融危机后汽车电子开发的重点，重松列举了“电力电子技术（PowerElectronics）”、“通信连接技术”及“新一代交通系统”。重松认为，“这些方面将在金融危机后的100年内，得到长足发展”。这是他在第一届国际汽车电子技术展（主办：ReedExhibitionsJapan）上表示的。
混合动力车及电动汽车等使用较大电流的电力电子技术方面，重松认为，与欧洲及美国一样，日本也需要成立业界团体和相关国家机构。如欧洲成立了ECPE（欧洲电力电子中心，EuropeanCenterforPowerElectronics），美国成立了CPES（电力电子系统中心，CenterforPowerElectronicsSystems）。包含电子学在内，日本也应成立组织向全球宣传。
他表示，混合动力车及电动汽车所使用的充电电池需要推出创新举措。目前的锂离子电池及镍氢电池等正在通过改进现有技术来创新。但是，要达到混合动力车及电动汽车所要求的性能，需要开发出全新的高功率电池。该公司目前正在致力于研发领域中固体电池及金属空气电池的开发。
通信连接技术方面，使用手机等车载通信设备的系统有望普及。导航仪等装置将从单个系统发展为可下载所需数据及功能的集中型系统。集中型系统不仅可增加数据容量和功能，还可随时追加更改这些设置。另外，一直可保持连接的通信基础设施的发展也将成为集中型系统的推动因素。
远程安全服务（RemoteSecurityService）方面，巴西已通过防盗安全措施，使配备车载器成为厂商应尽的义务。此前一直认为会从发达国家开始配备车载器，而实际上并非如此。
提及新一代交通系统的开发时，重松列举了运用车车通信及车路通信在遇到各信号灯时车速不为零的系统、绿色信号灯时防止起步延迟的系统，以及通过排队行驶系统减小空气阻力的系统等。
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