改革开放以来，我国汽车工业取得了突飞猛进的发展，特别是进入21世纪以来，我国汽车工业呈现连续几年高速增长的态势。然而，自主品牌产品的发展却并不尽如人意。据了解，汽车自主品牌在商用车和低端轿车市场表现较好，轿车自主品牌发展不容乐观。
专家表示，企业一定要重视自主品牌的发展，没有产品创新和自主品牌，在全球化的背景下，我们的汽车工业就没有生存的可能性。然而，我们目前的现状是，我国汽车自主品牌发展还面临着技术、质量等许多困境，这些都需要我们一一克服。
打造核心技术竞争力
事实证明，以低价取胜的发展模式现在已经遇到了困难，自主品牌必须靠提升技术含量获得进一步的发展。
如果了解一下近10年来中国汽车走过的道路，我们就会发现，我国的自主品牌先是向需求比较旺盛的市场能够提供车辆，当时的自主品牌，实际上大都是只有品牌，缺少自主创新，没有核心技术。虽然当时起到了一定的效果，但是用比较低廉的价格提供合适的产品。因此，这个过程很快过去了。如今我们面临的现实是技术标准、准入标准越来越高，我国汽车自主品牌技术竞争能力薄弱。要想在汽车市场上生存下去，就要有强硬的技术来支撑。专家认为，对于自主品牌来说，最迫切的事情是就是要练好内功。这个内功是全方位的，包括研发、生产、销售、管理、服务等各个环节。
吉利汽车集团副总裁王自亮曾说过，吉利从造车到现在，在价格竞争上取得了比较大的成效。但是发展到今天，如果继续在价格的问题上围着人家打转儿，肯定是不行的，而且会在发展道路上碰到这样那样的障碍。所以，吉利提出了战略转型，要进行技术、质量、品质、品牌、国际化路线的调整，进行一次核心技术、核心竞争力的提升。
据了解，在日本汽车品牌的发展过程中，针对汽车的4大工艺及发动机，丰田、日产、三菱、本田、马自达和铃木这6家企业全部是自行研制。可见，日本的汽车企业深深懂得，企业的核心竞争力就是依靠自主技术生产核心产品部件，将命运掌握在自己手中。而目前我国自主品牌核心能力不足，仍是当前制约我国汽车产业国际竞争力的重要瓶颈之一。
专家认为，国内自主品牌汽车企业首先要做的事情就是在品牌和技术上的自主，主要是技术上的自主。也只有这样才可以从一个国外汽车企业的装配厂成为真正的汽车生产厂。坚持开发具有自主知识产权的发动机和提高汽车4大工艺的自制能力，在核心零部件领域建立起自己的自主研发能力，最终实现本土高性能汽车的自主设计和制造。
另外，1月14日国务院审议并原则通过的汽车产业调整振兴规划明确提出，今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。业内人士认为，这是对我国汽车自主品牌的极大鼓励。有专家提出，在发展新技术上例如燃料电池、混合动力技术等方面，我国有望取得突破，因为在这方面我国企业同国外企业处于同一起跑线，比较容易取得相对竞争优势。
重视质量大问题
提高汽车自主品牌质量竞争力是推进我国自主品牌发展的一个重要方面。汽车质量包括产品本身的质量如原材料、发动机、零部件及管理质量、服务质量等。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在谈到自主品牌和自主研发时说，应该从产业链的角度加以考虑，也就是应对市场需求，“一个产品的设计不是为了给人看的，是为了推向市场，它需要从设计的角度考虑它的性能，制造的环节要注意质量，在销售的时候要搞好服务”。
我国自主品牌汽车大多集中在中低端市场上，在产品质量和工艺上与外资品牌有差距。据某知名网站公布的有关汽车质量与售后服务质量的投诉显示，涉及的汽车产品囊括了国内汽车市场的主流品牌和自主品牌。汽车用户对汽车质量及服务质量的投诉明显增加。对此，专家认为，提高本土发动机、零部件和原材料的质量，才能提高汽车自主品牌的产品质量。这就要求我们汽车厂商在设计、生产、产品调教、品质检验和安全测试等诸多环节要严格把关，视汽车质量为本土企业的生命，加大对汽车的产品检测和安全测试设备的投入，要学习欧洲先进的安全检测技术，提高我国汽车的安全检测等级，同时改善汽车生产工艺，注重细节，完善汽车内饰的时尚品质。
扩展服务的深度和广度
有数据显示，目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，汽车售后服务还有10%以上的上升空间。同国外汽车服务贸易体系相比，我国汽车的服务体系尚处于萌芽阶段。汽车销售、保修维修、配件供应等服务功能还很不完善。我国的汽车企业所建立售后服务主要是以维修为主，而且针对性很强，主要还是以本企业的汽车为服务对象，库存的零部件也是为本品牌的汽车服务的，因此服务的覆盖面很狭窄。我国汽车行业的利润主要还是依靠汽车生产销售的利润，汽车售后服务所带来的利润是非常小的。
随着社会的进步，消费者也日趋成熟起来，尤其对于汽车这样一个特殊的消费品，如今的消费者在购买时已不仅仅在意产品本身的质量，更看重它的售后服务。对此，有业内人士针对提高汽车自主品牌服务竞争能力提出了良策：如针对购车用户建立档案，进行用户售前售后跟踪，实行有计划的车辆检查及免费维护保养，及时反馈产品质量信息；一切为用户着想贯穿于整个4S管理中，维修备件快速对应等。
专家认为，汽车自主品牌服务竞争能力通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，才能赢得客户的长期信赖和支持。在提高销售能力方面要提升店面吸引能力，提高培养潜在客户的能力，不仅要让用户感动、更要让用户行动。客户关系不再仅仅是从售后、更新开始，而要超前到面对未来10至20年的潜在用户群进行培养。在服务过程中快速优质地向顾客提供汽车信贷、保险、保养、维修、年审、用车指导、汽车的技术升级、二手车的评估和转让等全方位的服务项目，从而适应了汽车消费的固有特征，并迎合了汽车用户对深层次服务的要求，强化汽车用户对汽车服务和汽车产品的信赖和依赖，形成新的竞争优势。而这样的服务正是广大消费者所需求的。
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自主品牌汽车发展现状
我国自主品牌汽车的发展呈现不平衡现状：在微型汽车领域，在引进产品的基础上自主改进的自主品牌产品完全占据市场主导地位；在载货汽车领域，国内自主品牌产品占有绝对优势；在客车领域，自主品牌产品几乎覆盖了整个中低档客车市场，高档豪华客车领域则由引进的国外品牌产品占据；在轿车领域，自主品牌产品已经有了很大的发展，并在低端产品方面占有了一定的市场份额，但其弱势地位仍然十分明显，跨国汽车公司产量占到我国轿车总产量的约80%，是市场的绝对主角，自主品牌产品无论从产销量、消费者品牌忠诚度等方面都与引进品牌有很大差距，在短时间内还难以与合资企业抗衡。同时，合资企业目前主要生产价位在15万元以上、发动机排量1.6～3.0升的中高档产品，并有逐步向下扩展到价位10万元左右、排量1.3升产品的趋势，对内资企业的中低档车领域构成很大威胁。
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