众所周知，奔驰旗下产品长期以来都主要使用机械增压技术，Turbo涡轮增压只用为数不多的几款非主流车型上，如今这一情况有望得到改变。近日有国外媒体报道，梅赛德斯-奔驰已决定在2010年为全系车型配备涡轮增压发动机。根据消息称，奔驰采用涡轮增压的主要目的，是提高其产品的燃料使用效率和减少排放量的核心技术，到2010年末，旗下每款产品都将有配备涡轮发动机的车型。
涡轮增压发动机被称为Turbo发动机，在汽车发动机型号中常用“T”来表示，它通过废气驱动涡轮，提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却未比自然吸气式1.8L发动机有明显增高，可以说在提高燃油经济性的同时也降低了尾气排放。
奔驰为何进军“T”字市场
首先，增加能源使用效率是世界趋势，而刚刚走出销售淡季，看似略有复苏的车界市场却又迎来了一场“浩劫”——9月1日，新消费税正式出台。3.0以上排量汽车的消费税按规定上涨，而小排量车则下调。排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15％上调至25％，这就意味着豪华车与SUV车型将承受相当大的压力，消费税的调整不仅拉大了“小车”与“大车”的价格差，也促进了大排量车型的产品结构改变，就拿SUV车型来说，SUV的发展将进入一个平稳期，这个平稳期将主要是靠技术、靠品牌、靠服务，而不是靠价格。国家新消费税法规的出台，也是为了鼓励技术进步。因此，随着新法规的出台，原来那种只有价格优势，而无技术优势的车型会慢慢退出历史舞台。
作为汽车行业领头羊的奔驰集团，全系配备“T”字发动机也只是顺应技术发展趋势，更早、更好的满足新法规的要求。包括汽车涡轮增压应用鼻祖的萨博、大众等厂商都不断推出更强大更好用的涡轮增压车型，带领汽车行业再掀涡轮增压热潮。
与经济型轿车相比，油耗较大、对动力要求较高的SUV车型显然更能展现涡轮增压的优势。面对提高燃油经济性与降低排量的大势所趋，SUV的产品技术进步备受瞩目，而双龙品牌则是运用涡轮增压与高科技柴油技术打造全能动力的成功案例。
双龙品牌拥有大名鼎鼎奔驰的心脏，自1990年双龙与德国奔驰进行了大规模的技术合作后，就一直致力于高压共轨直喷涡轮增压柴油发动机的研发，结合自身在SUV领域的特长与和奔驰共同造就的具有杰出性能的柴油动力车型。双龙与奔驰合作研发的两款2.0L与2.7L柴油增压发动机在应对增加能源使用效率与新消费税的问题上颇具市场竞争力。
几乎所有人都知道柴油的油耗远远低于汽油产生的油耗，在中国，柴油的价格也比汽油来的更低一些，而众多汽车厂商仍旧无法舍弃对汽油的眷恋，原因在于柴油机在高转速的情况下功率小于汽油机的功率，当然了，谁不愿意在高速下享受汽车带来的强劲动力呢？而双龙为解决柴油发动机功率小的问题，为全系车型配备可变截面涡轮增压器，一举大幅提高动力。即便在高转速情况下，双龙的动力也不输给任何一款汽油发动机车型。因此，双龙的“柴油动力”更值得称道。由于这一原理，涡轮发动机用在柴油机的概率往往大于汽油机。同时，双龙采用的柴油发动机使汽车排放更低，在同为2.0L发动机的情况下，采用汽油发动机的百公里油耗为11L，而双龙的2.0L柴油发动机百公里油耗仅为7L。
像双龙这样敢于率先使用柴油涡轮增压发动机的车企在中国还是凤毛麟角。高技术含量的柴油发动机不应当成为中国汽车的禁区。奔驰声称将全系增配涡轮增压发动机的消息无疑为涡轮增压发动机在中国的进一步发展充当了先锋。中国汽车与国际接轨不应总是变成虚无的口号。
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