三菱的Lancer系列车型，向来是跑车车迷们争相拥有的车型之一。在等待多年后，最新款的Lancer EX车型终于正式引进国内，并且在动力，外观，以及安全性能等等均有所变化与提升。如果你认为EVO X过于昂贵的话，同样具有拉风外形且仅售20余万的Lancer EX自然是不二的选择。下面就通过其整车使用特性来深入的了解一番。
一、 外观部分
虽然不是四驱的运动版，但Lancer EX的整车尺寸被精心规划，虽然是A级车，但是的2635mm轴距优势明显，不仅提供了更大的车内空间，也将稳定性与灵活性兼顾。1490mm的车身高度也令车内的立体空间感提升，身材较高的人同样可以舒适的安坐其中。
1760mm的宽度为驾者提供的横向空间较大，而长度为4570mm的车身，与很多B级车相比亦有优势。内部通过合理的设计令乘员腿部的伸展更为惬意，存储的空间也因此显得更大。
价格是消费者关注的要素之一，作为进口车型，成本的考量使其无法提供前驻车雷达等配置，但一体式全自动适应前大灯设计配合前灯喷淋装置，令这款新车的夜间照明变得更加清晰、安全。
车辆后部细心的提供了最全面的保护，两边尾灯虽然整合了雾灯与倒车灯，但4点式倒车雷达将令停车入位变得更加省心。而特别设计的后部尾翼，也令高速时的稳定性提升。由于尾翼而设计在后备箱盖上侧的制动灯很明显；轻触式尾门开启按键也是相当方便的设计。
开启后盖轻松顺滑，两端有液压支撑杆提供支持。后备箱开口横向空间较大，放置大件物品很方便，而随车工具及备胎就在后厢隔板之下，取用相当便捷。
二、 车门部分
虽然车身不大，但Lancer EX的的前车门开启角度很大，上下车方便舒适，门内侧还提供了较大的存储空间，为车内乘员的物品放置提供方便。
与前门不同，后门的开启角度一般，门框下部设计较窄，上下车感觉不是很方便。后门框特别设计的童锁部分不仅有英文提示，还有中文贴纸提示，避免了误操作的可能。后部车门内部与其它同级车相比还多设计了储物槽，方便放置折叠雨伞以及饮料等等。
门内侧车窗控制按键区域明显，不论单独升降还是同时控制都相当方便。车窗升降均以电控按键控制，一键式升降省时省力。单手操作即可轻松完成此处所有操作。
车窗控制键上方就是后视镜控制调节区，Lancer EX的多向按键设计很实用，且后视镜还带电加热功能，避免雨雪天气影响镜面反射效果。
三、 中控台区域
中控台上部为高保真CD播放机，闲暇时的音乐娱乐也全部由此而来。功能按键齐全操作简单，初次上手后很快便可轻松控制。CD播放器上部的显示屏显示时间以及车内外温度灯等信息，若需要更高档次享受还可直接连接其他音源设备（仅限高配车型）。
全车设计多个空调出风口，乘员可根据需要调整车内的舒适温度。温度调节以及风力/风向控制依靠三个旋钮即可完成，行驶时操作也非难事。空调控制区上方还提供了前排气囊开关控制按键，可避免气囊的意外弹出，极为人性化。
左侧中控台还可见前灯自适应控制开关，位置适中，驾驶时方便左手操作。旁边预留的添加开关的位置，方便了对车辆的未来升级。
前排遮阳板均有设计化妆镜，不过开启后没有自带照明，需要配合车内照明灯或者阅读灯使用。
四、 驾驶员功能区
本车方向盘讲究实用性，真皮包裹防滑设计，手感不错。方向盘左侧提供音响控制，右侧为行车功能控制按键。同时还拥有换档拨片，提升了驾驶时的舒适感觉。
启动方式则采用了流行的旋转式免钥匙启动，钥匙随身携带即可，同时此处在夜间还有照明圈提示，避免了消费者低头找寻钥匙孔的麻烦。
全系车型均为自动档设计，两个踏板的间距被加大，并有左脚休息踏板辅助。踏板力度设计合理，很方便操控。
同方向盘材质相同的手刹部分，样式传统但实用。长度适中拉起时轻松顺手，行程较短，使用反应灵敏。
外观设计很细致的真皮档把头，换档操作虽然未见更多新意，但各个档位入位流畅，体现了三菱的工艺质量。自动档档位设计不宜出现误操作，档位提示黑白色差很明显。
手刹旁边还设计了便于操控的座椅加热以及倒车感应控制按键，副驾驶也可轻松操作。预留的升级按键位置同样是两个。
五、 全车座椅
前排座椅的腰部设计凸出，长时间驾驶腰部较舒适。座椅的调节全为手动调节，未见任何亮点，中规中矩。
后排座椅带中央扶手，打开后可放置小件物品以及水杯。隐藏式设计相当方便。
后排座椅全排均为三点式安全带，若要坐满3人，中间乘客的安全将更有保证。
后排座椅可选择放倒，在需要延长后备箱空间时，简单的操作即可提升整车的实用性，极为方便。
总体来看，售价仅在20万上下的新三菱LANCER EX，整体使用感觉远远高于国内同级别车型。对于喜爱运动化轿车的朋友们来说不失是一个很好的选择，毕竟它是一款拥有EVO X外形的前驱轿车，在燃油经济性以及动力配置上也有自己的优势。目前三菱引进国内的Lancer EX包括2.0L的舒适版、时尚版和时尚韵动版，以及排量为2.4L的豪华运动版4款车型，价格在20～30万元区间。
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