TRW制动工程总裁Josef Pickenhahn解释说：“传统的制动系统有赖于内燃机的真空助力器，但由于直喷式引擎技术的迅速推广应用，发动机的真空程度随之降低。因此，对使用低真空传动系统的车辆来说，需要一个能快速产生并施加制动力的系统方案。但是，增加独立的机械或电动的真空泵和控制单元不仅成本昂贵、不易安装、可能对噪声、振动和平顺性(NVH)的控制造成影响，还需要消耗更多能量，从而降低燃油经济性。”
而TRW的解决方案，采取模块化的6活塞泵结构作为电子稳定性控制系统(ESC)的基础，可以快速生成压力，丝毫不增加噪声或刹车踏板振动，在冷启动、低温、和高海拔情况下都能实现快速制动。对于在无驾驶输入情况下要实现完全制动的高级系统来说，这是一项理想的技术，例如TRW自动紧急制动系统(Automatic Emergency Braking) 。
TRW这一模块式多活塞泵设计，成本比标准ESC单元只略有增加，并为将来车辆的制动系统和驾驶辅助系统的精密集成创造了条件。它即是直喷式发动机车辆的理想解决方案，也可用在使用传统动力传动构架的高端车辆上。
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