但是现在更多的努力都是放在回收利用上，最近我国有关专家提出应从研发生产的第一道环节即开始抓好车用废塑料的回收利用。中国车用塑料行业将呈快速增长之势，预计2010年产量将达到128万吨，2015年达到407万吨，2020年达到618万吨。汽车是有报废年限的。以我国目前汽车保有量5000万辆计，据专家估算，国内每年报废总量在250万辆以上，且还在逐年递增。全国有汽车拆解企业1000多家，拆下的巨量废塑料的处理已成为社会高度关注的难解之题。目前国内相当部分的车用废塑料还采用焚烧的落后方法来处理，严重污染大气。还有一些采用填埋方法处理，由于塑料很难自我分解，也造成不小的环境隐患。然而，车用废塑料其实是一种宝贵资源，其再生利用可产生经济价值，节约石油资源，同时可解决环境污染问题。用于汽车工业的工程塑料及复合材料的品种多达上百种，用得最多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等，都由石油深加工而得。
我国有关专家认为，首先对零部件特别是新产品的选材，要注重从环境保护出发，选择的塑料品种尽量趋于集中统一，以便分类回收和整体回收，这是塑料回收再生利用的基础。第二，要选择密度小、容易回收利用的品种，如热塑性弹性体(TPE)，其性能介于塑料和橡胶之间，近几年已在汽车制造业中得到迅速发展，一汽集团已准备在操纵杆护罩、磁带盒衬垫等零件上尝试采用TPE材料，并逐步推广到其他零件上。第三，采用废弃塑料瓶(PBT)生产的回收塑料，用于汽车连接器、灯座、能量吸收装置，及车身壁板等部位。第四，塑料业界与汽车行业加强合作，共同推进使用环保新材料，如广州本田提出在生产环节上推行环保概念，提高原材料的可回收率，目前已实现90%以上的材料回收再利用。
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