一辆红旗7200E3轿车，装配日产V6发动机，因发动机内部进水而来我厂报修。接车后，打开加机油口观察，里面已全是油水混合物，证明发动机已经出现了问题。
发动机内部进水，不外乎以下几种情况：
(1)缸垫使用时间过久造成烧蚀或损坏，起不到密封作用，造成油道与水道相通。
(2)缸盖或缸体某处有轻微裂缝或砂眼。
(3)发动机外部附件，如AAC阀或节气门体等某处被腐蚀而导致的泄漏。
因该车已行驶187万多km，根据经验判定，缸垫被冲坏的可能性极大。于是把缸盖拆下来观察，却发现缸垫没有明显的损坏现象，并且缸盖也无腐蚀。经过对缸体进行检查，发现有2个缸筒被严重拉伤。事已至此，干脆对发动机进行了大修，并且把所有损坏部件进行了更换。装配之前，还依次都进行了清洗，并做了细致检查。整个过程完成后，装复发动机试车，发动机运转工况良好，当时检查水位及油量都正常，经过试验，无任何问题，证明发动机内部进水是由缸垫引起的。
由于天色已晚，司机便把车开回了家，可第二天车又被开了回来，发动机内部又出现了进水现象。经检查，果不其然。可发动机刚修好，缸垫又不可能损坏，并且可以肯定，在大修之前所做的判断也是错误的，那么水究竟是从哪儿进去的呢?
该发动机外用附件需用水预热的有好几处，但为了找到问题只得逐项进行检测。拿来水压测试仪，连接于水箱加注口，并把所涉及到的部位逐一进行拆卸，然后用水压测试仪向冷却系统内加压，依然没有发现有漏水的迹象。现在的希望只有寄托于是否为缸盖损坏所致了。抱着一线希望，拆下发动机两侧的气门室盖，并把缸盖里面的脏东西清干净，同时把各处水道密封好，同样用加压法进行测试，奇迹出现了。居然在右侧缸盖凸轮轴的下方发现了一个很小的沙眼，如果不做试验，凭肉眼观察是不可能找到的。因防冻液是红色的，很容易判断故障部位。故障真相大白，总算松了一口气，由于客户不要求修复，便更换了一个新缸盖总成。此车以后再也没有发生过上述故障。
这种问题很少见，并且判断起来也很困难。而有些仪器却能帮助我们解决大问题，但这同时也要求维修人员必须有认真的态度及对工作所极其负责的热情。
