08表现
连续数年占据中国乘用车出口量半壁江山的奇瑞更能体会到金融风暴带来的切肤之痛，出口量下滑是其最明显的表现之一。
国内市场上，奇瑞去年唯一一款新车A3还未形成战斗力，去年年初制定的48万辆的产销计划相对于目前的市场环境而言明显过高，当然其仍是自主品牌的N0.1。
09发招
奇瑞在09年将进入一个全面升级换代和扩充阵容的时期，预计有近十款新车上市：代号S16的微型车将是QQ家族的新成员、A13是一款全新A级车、A3两厢铁定上市，还有A6中高级车、五娃系列以及亮过相的悍虎等车型。虽然奇瑞现在还没有公布其09年销量计划，但是如此多的新车型上市，肯定会有助于抬高销量。09年，奇瑞希望用系列新产品打造全新形象。另外，因为产品众多，奇瑞将销售交给3个营销公司进行，商用车、微车和轿车将分开进行销售。
记者观察
当国际合作伙伴———克莱斯勒陷入金融危机不得不分手、菲亚特移情别恋另有他欢的时候，奇瑞，这个一心想要成为自主国际名牌的企业能否单凭一己之力而梦圆？获得中国进出口银行100亿元授信后，奇瑞能否突破资金的困扰，振翅放飞，成为自主品牌的骄傲？奇瑞能否借助新车成功转型成为自主品牌品质代表？在国际汽车大鳄遭遇空前危机，奇瑞走向世界的渴望更浓的时候，2009无疑是奇瑞走向世界的一个关键节点。
2008年，奇瑞破天荒地只推出了一款新车型A3。在这之前，奇瑞几乎每年都要上市数款新车，而且还要推多款改款车。奇瑞已经走过了多生孩子好打架的阶段，开始讲求优生优育起来。奇瑞汽车董事长尹同跃说，奇瑞要出精品，要跟合资和进口车较劲，A3是一个开始。下半年才上市的A3在08年没有给奇瑞带来多大的销量提升，但是带来了全新形象，从外形到技术，它确实成为了自主品牌的一个标杆。09年，奇瑞将推出大量全新车型，它们将成为奇瑞的全新形象和品质代表与合资和进口车直接竞争。从价格竞争到产品竞争，不知道转型中的奇瑞能否成功？而与多个国际合作伙伴分手之后，奇瑞能否凭借自己的努力在国际市场上闯出一条路来？这些都值得大家拭目以待。
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