在全球财富大幅缩水情况下，扩大内需尽管对汽车业还没有明确方向，整车出口方面却有利好出台。日前，有消息称，商务部将采取9项措施支持国内汽车企业继续扩大出口。
数据显示，今年前三季度中国出口汽车整车（含成套散件）55.77万辆，同比增长34.9%，其中小轿车近19.73万辆，货车21.2万辆。出口排在前几位的国家分别是俄罗斯、乌克兰、越南、伊朗。今年下半年，整车出口增速明显下降，但预计全年整车出口约70万辆，比上年增长20%左右。业内人士分析认为，汽车出口企业中，90%是自主品牌企业，这也让国家政策有意向汽车出口倾斜。
自主品牌不惧危机
“世界范围的金融危机，对我们来说也许正是机遇。”在最近重庆政府举行的论坛上，力帆集团董事长尹明善表达了对眼前这场国际金融危机的独特观点。
“石油价格大幅回落，钢材价格下调，美国汽车严重下挫，让以成本优势见长的中国汽车工业重新显示出成本竞争力。”业内人士如此分析。因此，尽管下半年我国汽车出口增速下降，但综合全年看，销量仍然同比有较大增幅，包括中兴、长城、奇瑞、吉利在内的多家品牌均捷报频传。
11月，我国皮卡与经济型SUV领导品牌中兴汽车再传喜讯，近500辆经典皮卡威虎即将“落户”缅甸，并约定2010年3月前再出口1000辆皮卡到缅甸。10月19日，中兴汽车与利比亚签署出口5000辆皮卡协议，这是继2003年中兴汽车向该国一单出口4000辆后再次创单批出口纪录。2008年利比亚皮卡市场整体需求为12000辆，而中兴一家即拿下其半壁江山。预计今年海外市场销售将比去年增长80%~100%，达到2万辆。
早在1月底，中兴汽车约旦KD工厂奠基。2月，中兴汽车以输出技术的形式与埃及AUTOMOTIVEGATE公司合作在当地生产并销售中兴越野车，这个项目将为中兴贡献1.2万辆的年产销量，中兴也因此成为我国首个实现技术出口的自主品牌汽车企业。
在海外市场一向经营得有声有色的奇瑞汽车也在“危机”来临之际加快了出口步伐，今年1月至10月，奇瑞共出口汽车12.5万辆，超过去年11.98万辆的全年出口量，占到了全国乘用车出口量的一半以上。
可见，在金融危机挟排山倒海之势来临时，一些实力并不雄厚的自主品牌汽车企业，因为灵活多样和大企业难以比拟的成本优势，及时发现商机，在“烈火”中取得了真金。
多重不利因素带来严峻考验
中国自主品牌汽车企业在金融危机中表现出的勇气和智慧令人钦佩。但展望未来，出口这条路也未必一帆风顺。世界经济出现问题造成国外消费能力下降，为整车出口带来了不利影响；而俄罗斯新出台对汽车散件征收15%关税的政策，更大大增加了国内车企散装出口方式的难度。
不过，中兴、长城、奇瑞在出口方面做出的努力和尝试，都为我国车企的出口之路起到了示范作用，商务部将采取的9项措施，也将为车企继续扩大出口提供有力支持。正如商务部机电和科技产业司副司长周世杰在“重点汽车出口市场政策法规宣讲会”上所说，尽管加入世界贸易组织以来，中国汽车出口呈现井喷式增长，年均增幅高达94%，但中国汽车出口还处于起步阶段，与世界汽车出口大国还有非常大的差距，市场潜力相当大。只要能及时解决出口中面临的各种问题，我国车企出口全面“提速”指日可待。
