来自中国汽车工业协会数据显示，11月乘用车共销售52.28万辆，环比同比均呈下滑态势，在乘用车主要品种中，除交叉型乘用车环比有所增长外，其它品种均呈一定幅度下降。至此，1至11月，乘用车共销售616.45万辆，同比增幅继续回落至8.87%，这也是自2006年以来同比增幅首次低于10%。
但11月排名前十名的轿车却表现不俗，排名前八位的车型销量都超过了1万辆。轿车销量排名前十位的品牌依次是：捷达、F3、桑塔纳、雅阁、卡罗拉、凯越、凯美瑞、QQ、伊兰特和夏利。
捷达是中国轿车市场的长青树，自不必提。但自主品牌比亚迪F3的业绩却令人分外关注。比亚迪F3在11月的销量再次冲高至17012辆，创下了比亚迪单车历史最高销量的记录。
在11月的轿车企业销量前十名中，比亚迪已跻身其中，并以第6位的成绩超过排名第9的奇瑞，再次成为自主品牌车企的冠军，奇瑞把持的自主品牌冠军已逐渐遭到易帜。记得比亚迪F0九月份刚上市，当月销量就超过一万辆，而今F3又刷新月销纪录，比亚迪无疑成为自主品牌的又一匹“黑马”。
比亚迪PK“车坛常青树”捷达
特别值得一提的是，10月份比亚迪F3以15343辆的销量超过捷达 ，第一次名列销售排行榜的首位，这也是自主品牌汽车首次登上榜首宝座。第二名捷达的销量为14945辆，F3至此也打破了捷达在中国市场上的销售神话，在A级车市场上树立了品质与价格的新标杆。
而在11月份，比亚迪F3对捷达仍紧咬不放，比亚迪在11月的销量再次冲高至17012辆，虽然落后于冠军捷达排在第二，但差距只有不到100来辆，表现惊人。
从10月和11月F3与车坛“常青树”捷达的第一第二的排位名次互换来看，F3是否已经能够和捷达轮流坐稳中国车市冠军，以及F3能否向2万辆的目标迈进，都将值得期待。
2008年11月份汽车销量排行前十名
近期利好较多 经济危机对比亚迪F3影响有限
就最近几个月的销量来看，F3还是有一定实力的（F3的10月份上牌量为10713辆）。据盖世汽车研究院分析，近期对市场影响最大的金融危机对二三线城市的汽车销量影响并不大，而比亚迪的产品大多集中在国内二三线城市销售，受到的冲击较小。
另外，比亚迪近期利好较多，巴菲特投资比亚迪带来的效应及推出电动车的造势为比亚迪品牌加分不少。12月15号（下周一）即将上市的F3DM，一系列举措加快了其电动车产业化、商业化步伐，加快新能源战略的推进，以电动车实现终极致胜。
比亚迪营销策略可圈可点
奇迹的背后，是比亚迪品质控制、成本控制、精准营销的有机结合。“在所有的产品线里设定性价比标杆，我们会让竞争对手翻不过身。”比亚迪总裁王传福表示。F3作为比亚迪第一个拳头产品，刚进入市场便得到消费者的认可，靠的就是产品实力，靠得就是性价比。
比亚迪在营销上创新最典型的例子是精准营销。体现在两个层面上。首先是产品层面，比亚迪F3这款车型从细分市场出发，体现了精准的特点。F3这款产品是以其细分目标市场为前提的。1.6—2.0这一排量的中级家庭轿车市场是一个非常具有潜力的市场。比亚迪在市场把握方面，富有经验；在进入汽车产业之后，比亚迪成功的预估到这一细分市场的潜力。
其次，从营销层面来说，比亚迪采取精准营销模式，展现了互动和有效的推广策略。比亚迪这次营销活动的一个显著特点就是在时空上采取有差异的营销推广，这一方面是根据不同地区消费者需求特征制订的策略，同时衡量当地是否具备完善的服务条件，另一方面，也让各个地区的消费者参与到了整个营销活动中，通过不同时空的错位，能更有效的激发出消费者的潜在需求和价值诉求，也更有利于比亚迪产品整个营销推广策略。比亚迪汽车在产品力和市场力的创新优势，使其取得了让很多人意外的销售业绩。
