南京地铁大厦：江苏省第一幢高层全钢结构智能化办公大楼，国家科技示范立项工程。是国家重点工程南京地铁1、2、3号线的控制指挥中心，也是列车运行、环境控制、防震救灾和电力调度的指挥中枢。南京地铁大厦程总投资1.85亿元，多项工程的技术应用达到了国内甚至国际领先水平。为了与地铁建设运营管理工作和大楼整体设计的标准化网络系统相匹配，大楼需要采用全新的、具有相应智能化功能的标准化布线系统，要求具备预警性和实时监控性，兼容性和延展性，安全性和灵活性的特点，为未来的“数字地铁”奠定坚实的基础框架。
而泛达以其良好的业界声誉、过硬的产品质量和最具针对性及高科技含量的智能化综合布线系统解决方案（PANVIEW）最终赢得了用户的青睐。
“钢铁大脑”的布线要求——全新的智能化
2005年9月3日，南京因地铁一号线的正式运营而成为中国第六个拥有地铁的城市。到2050年，南京将拥有13条城市轨道交通，其中9条地铁4条轻轨，总里程将达到433公里。而这些梦想的实现，都依赖于“地铁大脑”的坚实基础。
地铁一号线珠江站站口旁，就是大名鼎鼎的南京地铁大厦，这座曾因“高智商”而备受市民关注的大楼，便是正在运行和发展中的南京地铁运营、控制和管理的“大脑”。自2005年3月建成后，这座“钢铁大脑”便为南京轨道交通打造数字地铁的远景规划发挥着重要作用。
回想地铁大厦规划设计初期，网络部门负责人感慨万千——地铁是全新的，地铁大厦也是全新的，因此要找到一个全新的布线系统就成了当务之急。
从公司实际情况来看，地铁的先进设备众多，应用专业广泛，需要良好稳定的管理，每年的维护成本就要几千万人民币；而工作人员少（每公里使用员工定编四十五人），只有国内其他地铁的几分之一甚至十几分之一。人员少而设备先进、工作任务繁重，就更需要先进的管理手段。
从发展战略看，“数字地铁”是南京地铁建设的整体目标，因此最初的基础架构——线路就显得异常重要。在建设中，设备和软件方面如果有些问题和纰漏还可以更换、更改或者升级，但如果基本的线路架构不合要求，就会非常麻烦，所以对布线系统的选择必须慎之又慎。
从大楼定位看，地铁大楼是地铁控制总中心，所以在当初设计时就提出了智能化的要求。而布线系统作为其中重要的架构基础，自然要与智能化相匹配。所以智能化综合布线系统是“数字地铁”必然的要求，也是地铁大厦建设伊始就确定的要求。
面对复杂要求，布线系统重任在肩：它必须既切合轨道交通工程和管理工作的实际情况，又满足南京打造“数字地铁”的高科技发展战略，还要匹配地铁大厦整体设计的标准化网络系统。要做到这三个满足，对于国内传统的布线系统产品，的确是一个“全新”而近乎“超前”的要求。
从头做起——布线新标准
针对智能化布线的新要求，南京地铁在公开招标中提出了自己的选择标准：
一、高带宽应用：由于需要满足大楼内部的大量数据传递，并且接驳地铁运营管理情况，召开视频会议，要求布线系统满足高质量、高带宽的图像传输；
二、兼容性和扩展性：整个地铁工程还在建设和发展之中，大楼的网路还要接驳逐步建成的车场、车站和基地等等，所以要求布线系统具备兼容性和扩展性；
三、实时监控性：地铁内部的监控数据，以及各种设备状态参数，都是数字地铁的重要组成部分。要求达到在大楼里或者任何需要的地点，只要有足够的权限，就可以了解地铁所有的运转情况，易于高效管理；
四、安全性和灵活性：产品质量性能要高度稳定，利于标准化统一管理，能应对轨道交通工作对安全性和应急性的要求。
泛达解决方案——集软硬件于一体的智能化布线系统
自1997年进入中国以来，泛达一直致力于提供一套完整的结构化布线解决方案以满足广大客户的需要，为多种多样的销售市场，包括电信、原设备制造商、建筑、公共设施、维修作业、办公自动化与工厂自动化、智能建筑等提供度身定做的产品解决方案。
针对南京地铁大厦的智能化要求和技术标准，根据用户的实际情况和行业特点，泛达为客户设计了一套全新的智能化解决方案——南京地铁大厦综合布线智能化管理系统。
一、技术构想上，这套智能化布线系统针对过去传统布线系统的弊端进行了革新，通过把工业自动化技术、计算机网络技术和软件技术、数据库技术等等结合起来的一整套硬件软件系统，真正做到了自动化和智能化，把工作人员从庞杂的管理工作中解放了出来。
二，在组成上，智能化布线系统包括智能化配线架、智能化跳线、扫描仪、控制单元、服务器、智能化布线管理软件PANVIEW和数据库。PANVIEW是这套管理系统的核心。南京地铁大厦综合布线智能化管理系统，不仅是PANVIEW在中国国内应用的首例，也是目前泛达在中国内地科技含量最高的项目。
三，突破性的实现作用，这套智能化布线系统所实现的作用是突破性的：
1，下工作指令：将工作单指派给相关工作人员，并通过配线架上的声光措施指示人员正确操作。所有工作的进程情况都会通过整个软件的系统日志、email、弹出消息等等来告诉主管人员，利于主管人员及时了解每条命令发布后操作的情况。
2，有效监控： PANVIEW就像一个认真负责、永不疲倦的哨兵一样，一年365天，每天24小时不断地监控整个布线系统。一旦系统发生错误或故障，可及时做故障定位，通过图型、弹出消息、系统日志等及时发现问题，定位故障。
3，解决传统布线系统弊病：
a, 自动记录 工作人员每次的操作和完成任务都会被系统自动记录，且可采用多种方式：excel表、图形等等，对维护人员来说，整个系统成为一个可视系统，直观表现。这套系统可自动记录10万条的操作记录，存盘后可再记录10万条。特别适合南京地铁这种大型轨道交通工程的管理部门采用。
b, 自动生成报表 可根据管理人员需要，自动生成各种形式的报表，反映系统现在和历史的运行情况。
c, 远程控制 通过 TCP/IP和SNMPU2，可达到远程控制。只要有一个电脑连接系统，管理人员在家就可以对系统进行管理。
d, 自动生成报告 显示系统运行的各项信息。
e, 资产管理 Panview可以对配线架，机架、模块、线缆等布线产品进行管理。使用户对自己的财产做到心中有数。
这样，它就完全满足了南京地铁大厦对其标准化布线系统的设想和需求。无论在预警性和实时监控性，兼容性和延展性，还是安全性和灵活性方面，都提供了有效的保证。
泛达表现——整个大脑都依赖于它！
“总体来说，泛达的这套解决方案，具备了质量保证，提供了未来数字地铁的一个建构基础，为大的设备管理提供了一个方向。”南京地铁的网络负责人综合评价了泛达布线系统的卓越表现。
重要性：这套系统是地铁大厦信息化管理运营的基础架构，整个地铁公司的信息自动化建设都依赖于它。它为我们提供了大楼的语音和数据系统甚至还承担了部分运营系统的任务——“比如说后来我们自己把每个地铁站的摄像头所摄制的CCTV图像系统接驳在大楼的布线系统中，可接入大楼任一点，利于管理监控。这是一种利用现成通道＋原有CCTV扩展的方式，也是对布线系统兼容性的一个应用。”
方案效果：这套系统正是“数字地铁”所需要的布线解决方案，比如智能配件架可以自动诊断，监控电路的通断，配件架的设备管理和资产管理系统等等，都很契合我们的需要。
质量反馈：从去年下半年投入使用，6月份结束调试。目前“这套系统的智能化特点已经得到了一部分展现。质量方面的深刻感受是：
一是质量过硬。线、端口、通讯的质量非常好。不会断线，而相比之下，采用其他线路的某些基地出现过比较容易断线的情况。
二是综合布线标准比传统布线更适合我们的整体要求，安全性和灵活性特别好。比如一号线的布线不是标准化布线，只有语音而无数据，安全性和灵活性都不太满意，质量也不如大楼的布线。所以我们决定，接下来的地铁二号线的布线在指标上也要采用综合布线标准。
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