车载电视目前仍然主要在公共交通车辆中应用，2005年中国车载电视市场持续了2004年的快速发展态势，销量超过10万套，销售额达到2.31亿元，比2004年增长50%。不过除了公共交通车辆之外，在国产汽车产品中，车载电视的普及率仍然非常低，在轿车中只有少数高档轿车才会配备车载电视。中国车载电视市场之所以能在近几年快速增长，主要推动力是媒体商业模式的转变。在公交车上安装车载电视，其主要目的是进行商业广告的宣传，这种商业模式也使得车载电视市场受益匪浅。
分析：汽车电子繁荣背后有隐忧
2006年，中国汽车电子产业在国内汽车产业飞速发展的带动下，呈现出一片繁荣景象。但有关专家认为，在这种繁荣背后所隐藏的，是目前国内汽车电子企业核心技术的缺失。
日前，中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任委员陈光前在谈到这一问题时对记者表示，自主开发和创新能力是为了长远可持续发展和国际竞争的需要，国内企业有了自主开发创新能力才能有市场的主导权。
一、核心技术产品的可靠性尚无保障
汽车电子的核心技术主要是控制系统。清华大学汽车工程学院的汽车电子专家连晓珉近日在接受记者采访时表示，国内核心汽车电子研发还比较弱。据了解，一些科研院所在大型驾驶模拟器、ABS、EPS、VDC等领域的应用研究方面取得了阶段性进展。沈阳自动化所专为客车开发的RSI系列CAN总线电子控制模块，包括仪表总成电子控制单元、灯组控制模块、组合驱动模块等，已成功应用到某企业客车的CAN总线装备上。但同时，连晓珉也指出，国内汽车电子的核心技术产品在质量上和可靠性方面还不稳定，因为没有受到市场长期的检验，所以很难保证能够与国外厂商展开竞争。
业内专家认为，汽车质量关系到人们生命和财产的安全，因此国外对汽车相关零部件的研发十分慎重，从设计方案、元器件的选型，到整个研发过程都有严格的质量保证体系，因此研发周期相对较长。中国的汽车电子还处于起步阶段，对汽车电子的研发和生产的质量控制认识不足。
在这一问题上，赛迪顾问股份有限公司的专业分析师也有同感，他在接受记者采访时表示出心中的担忧：国内做出来的汽车电子产品同国外的差距还是比较大的，比如我们可以做EMS（汽油发动机电子控制系统），但是能不能做出真正符合国Ⅲ、国Ⅳ标准的呢？现在标准的实施就在眼前，如果不能达到国家标准，那么就无法装到整车上，进而就没有办法产业化。
二、机械与电子技术尚需有效结合
国内汽车电子行业目前存在的另外一个问题就是，汽车电子技术与传统机械技术尚未很好的结合。车载电子产品如音响、GPS等与汽车整车性能关系不是十分密切，因此多数企业都把车载电子产品作为“敲门砖”，而电子控制系统则是附加值和技术含量相当高的产品，所以多数国内企业不敢轻易涉足。
赛迪顾问股份有限公司的相关专业分析师认为，在汽车机械技术方面和电子技术的结合方面，本土企业做得比较差。他举例说，不懂发动机就很难设计出性能良好的EMS，如果不懂汽车底盘、变速器，也很难做出相应的汽车电子产品。在他看来，国内有很多有实力的生产发动机零配件的企业，但是在电子技术方面的实力比较弱，属于本土厂商自己研发的尖端产品为数不多。
三、与整车企业缺乏沟通合作
有关专家认为，全球最大的汽车电子设备供应商，往往都与核心汽车制造企业有稳定的OEM供货关系，甚至是资本上的连带关系。例如，德尔福是通用汽车的主要供应商，伟世通则是福特公司的最大供应商；博世公司是德国大众的最大供应商；日本电装则是丰田汽车集团公司下属的最大零部件生产企业。因而，从这个意义上讲，随着中国本土的汽车品牌及生产商日益壮大，汽车电子应该积极从产业整合的高度与汽车制造商形成稳定和合理的技术分享机制。与此同时，汽车制造商也应该利用其更加强大的技术与资本能力建立自己的汽车电子技术研发平台，从而将研发和OEM生产结合在汽车工业发展的进程中。
而这一方面正是国内汽车电子企业的薄弱点，也是其核心技术发展缓慢的关键所在。对此，中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任委员陈光前表示，整车企业与汽车电子企业是一个利益共同体，只有建立起共赢的战略合作关系，才能在核心技术研发上有所突破。
发展：娱乐与多媒体产品成主流
未来三年中最有可能成为车内主流配置的新技术有哪些？NXP汽车电子与智能识别事业部执行副总裁兼总经理Marc de Jong在接受记者采访时表示，MP3、视频、汽车导航、数字收音机等将可能大行其道，而在舒适与安全方面，TPMS、ABS以及EPS则会日益受到消费者的青睐。
“MP3播放器将会内置在车内娱乐系统并与其他车内娱乐设备兼容，你可以使用iPod在车里欣赏MP3音乐。当然，其他便携式设备也可以这样做。”Jong表示，“除此之外，视频技术将可能从小众市场走向普及。除了汽车后座的车载电视或DVD播放器之外，用于出租车司机和前排乘客在交通高峰时收看的前座地面数字电视接口也将更为普遍。”据称，2012年底，全球车载多媒体娱乐系统市场规模将高达360亿美元。
将会有越来越多的汽车具有导航功能。这包括两种形式的解决方案，在车内信息系统中集成导航功能将变得司空见惯，另外，尽管目前还没有推出相关的接口使得PND这样的便携式导航设备接驳到汽车系统中来，但Jong认为，将类似PND这样的便携式导航设备或者具备导航功能的手机接驳到汽车中来也可能是一个趋势。“不过这是未来的东西，也许需要5年左右或者更长的时间才会真正变成主流应用。”他说。
车载娱乐系统方面的另外一个热门技术则是数字收音机，在这方面美国和日本已经走在了其他国家的前列。据悉，美国两大数字收音机广播公司XM、Sirius已经拥有超过1000万个用户。其中大部分都是来自车内数字收音机的收听需求。而除了数字化所带来的高保真音质之外，数字收音机的好处还体现在无论行驶在哪个地区驾车者都不需要再去旋转按钮搜寻频道。此外，他们还可以得到更多特别的收听内容。
来看安全与舒适系统。Jong表示，包括ABS、ESP(电子稳定程序)在内的安全应用正在慢慢从高端转向中低端市场。“它能帮助降低车祸发生的几率。”他说。特别的，由于相关法令的执行还将进一步推动一些安全方面技术的大规模应用。比较熟悉的例子是TPMS(胎压检测)，美国政府将在今年强制执行TPMS，这将推动该技术在今后几年的应用激增。“TPMS的作用不仅仅体现在帮助降低车祸发生的可能。如果胎压不足，汽车油耗会比正常情况下高出10%左右，因此对提高燃油经济性来说也有正面意义。”
未来：中国汽车电子市场规模将达千亿元
随着中国汽车工业的大发展，汽车电子应用不断扩大，从今年预计国内800万台的汽车产量来看，国内汽车电子市场至少在900亿元至1000亿元人民币。
从全球数据来看，汽车电子市场前景向好。据预测，未来几年，汽车电子半导体市场将以7．7％的年复合增长率稳定增长，这个增长率是全球汽车市场增长率的两倍。到2010年，预计会有约216亿美元的汽车电子半导体产品在汽车中使用。
徐小田认为，随着国内汽车工业不断发展，汽车电子、电控、电动产品占整车比重越来越高，这也是将来汽车的发展方向，中国未来的汽车电子市场将受到全球业界关注。这也是跨国汽车电子巨头几年来不断在国内寻找合作伙伴，并将研发中心向中国转移的原因。
目前中国汽车电子产品在所有汽车产品成本中所占的平均比重已经超过了10％，但与世界平均水平的25％左右还有很大差距，这也预示了中国汽车电子市场的发展空间巨大。
徐小田还强调，中国汽车电子业要追求自主创新，一定要有自己的产业链和自己的平台，学会尊重和利用知识产权，才会培育起一个健康的大产业。
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