当今工业发达国家对汽车发展方向提出的主要目标是∶节约能源，防止环境恶化、改善安全性能。反映了当今汽车面临最严重的三大问题是节能、环保和安全。作为构成汽车的主要材料，塑料的应用水平直接关系到这三大问题，因此汽车发展的目标也是汽车塑料材料技术发展的重要动力和追求的目标。在汽车上大量使用塑料，不仅可以实现轻量化，还达到安全、防腐、造型的舒适性，并有利于降低成本。
目前全世界汽车用塑料制品市场规模为450万吨/年，2005年中国汽车需求量为570.7万台，预计2008年将接近1500万台，目前市场需各种塑料25-30万吨/年，若加上社会维修需求量，汽车塑料需求量将达到50-55万吨/年，其中各种专用料约为35-40万吨，聚丙烯及其改性专用料是汽车中应用量最大的塑料品种之一。据国家信息中心预测，2010年中国汽车市场的需求量在800万辆，车用塑料需求量将达到72万吨/年。目前汽车用专用树脂和塑料的国产化程度还很小，国产车塑料部件所用树脂和专用料大部分依靠国外进口，甚至聚丙烯树脂因品种和质量上的原因，也还有相当的进口份额。目前我国汽车塑料占汽车自重的5%至6%，而国外已达13%；而且车用塑料在发达国家已占塑料总消耗的7％～11％，而中国汽车用塑料需求量仅占塑料总需求量的0.4%，每辆汽车塑料用量平均只有14～28公斤，仅占车辆总重的0.35%～0.7%，并且所使用的产品几乎都是泛用塑料。专家预测2009年前后将是我国轿车大规模进入家庭的开始，由此可见， 随着我国汽车工业的发展，汽车用塑料市场的前景十分广阔。
目前我国汽车塑料特别是中高档汽车塑料供应严重不足，为汽车工业生产配套塑料制品的厂家仅百十来家，技术力量也很薄弱，产品质量不稳定，远不能满足汽车工业飞速发展的需要。
北京聚英慧点塑料科技有限公司作为中国塑料加工工业协会改性塑料专业委员会研究发展中心的主要成员，目前汽车专用料技术在行业中具有领先地位。国内的汽车专用料改性技术，普遍都是采用增韧剂和无机填料共混改性体系，这种办法在韧性和刚性的平衡上很难达到理想的效果，我们的技术是在此基础上，重点应用了刚性粒子增韧技术，使产品在有很好的韧性同时，刚性却不降低，同时能精确的控制产品的收缩率，并能使产品具有很好的可喷漆性能，其整体技术水平达到国际先进水平。
可涂装聚丙烯保险杠专用料既有很高的冲击韧性，又有很好的刚性；同时具有优越的耐低温性能和耐蠕变性能，抗划痕好。本产品还可用于制作其它要求进行可涂装的汽车零部件，如侧护板、扰流板等。也可根据用户需要制作具有其它特殊性能的材料。
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表1 可涂装聚丙烯汽车保险杠专用料性能指标 |
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试验项目 Property |
试验方法 Test method |
单位 Unit |
PP-Q1 |
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熔融指数 Melt flow index |
GB/T 3682-2000 |
g/10min |
7±2 |
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拉伸强度 Tensile strength |
GB/T 1040-92 |
MPa |
≥21 |
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断裂伸长率 Elongation at break |
% |
≥500 | |
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弯曲强度 Flexural trength |
GB/T 9341-2000 |
MPa |
≥25 |
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弯曲模量 Flexural modulus |
MPa |
≥970 | |
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简支梁缺口 冲击强度 Charpy impact strength |
GB/T 1043-93 |
kJ/m2 |
≥41 |
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成型收缩率 Mold shrinkage |
ASTM D955 |
% |
1.0-1.2 |
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特征 Characteristic |
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高韧性
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应用 Application |
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轿车 |
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中国塑协改性塑料专委会研究发展中心 |
（转载）
